循环经济新亮点：报废汽车回收与资源化

Circular Economic Bright Spot: Scrap Car Recovery and Resource

汽车工业是中国四大支柱产业之一，同时，汽车也是高耗能、高排放、影响环境较大的一个消费品。近几年，中国汽车产业取得了举世瞩目的发展。权威数据显示，2010年我国汽车产销1 826.47万辆和1 806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。连续两年蝉联世界冠军，产、销量双双创造了新的世界记录。保守估计，我国当前汽车保有量为9 600万辆，2020年汽车保有量将达2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题已经非常突出。

当人们为中国汽车制造业“一日千里”式的跨跃发展而欢欣鼓舞之时，有识之士纷纷提出了各种担忧，他们指出：中国正在完成从“世界最大停车场”向“世界最大的汽车垃圾站”的转变。如不对报废汽车加以有效回收和利用，我们难免生活在汽车垃圾堆里。

一般来说，普通汽车的使用寿命在10～13年。从全球来看，汽车回收产业正处在“朝阳期”。汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，可节能60%、节材70%、节约成本50%以上。市场价格基本相同的发动机，通过回收再利用的发动机成本只是新发动机的50%，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上。

汽车工业也是用铝最多的产业，按照2008年全球汽车总产量7 052.65万辆、每辆汽车消费铝142Kg计算，铝的总用量约1 001.4万吨，占全球铝消费总量5 800万吨的17.3%；从1991～2010年这20年的年平均增长率为17.8%，1999～2009年的平均增长率为22.3%，为全球汽车产量年平均增长率的18.6倍。由此可以看出中国的汽车工业的发展速度和数量增长之快。但是，相形之下……