■文/永 增

2011，精彩与烦恼同行

■文/永 增

在中国经济快速发展、13亿人口的小康进程保持高速度的同时，我们应该如何保证更加绿色、低碳、和谐？这是必须认真思考的问题。

2011年转瞬就进入了“收官”阶段。中国人早已习惯了在类似的时间坐标内总结、回顾、展望。说句普遍真理：2011年绝对精彩，也绝对令人烦恼。说精彩,佐证比比皆是，有365天的《新闻联播》为据。说烦恼,则需扪心自问，个人有个人的麻烦。比如这个冬天的大气透明度，就确实不敢令人恭维。也许是没见到几场像模像样的西北风，立冬之后的中国城市，大多被掩埋在或轻或重的雾气、灰霾之中，憋得人喘不上气来。

面对公众对环保监测数据的质疑，相关部门终于羞羞答答地做出回应：“目前，我国城市大气环境质量较差，与世界卫生组织环境空气质量指导值有一定差距。”目前，国际上通行的空气质量标准包括监控二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、可吸入颗粒物(PM10)、细粒子颗粒物(PM2.5、PM1)、能见度等。而按照我国的《环境空气质量标准》，目前仅监测和发布三项空气污染物指标，即可吸入颗粒物、二氧化氮和二氧化硫。

可吸入颗粒物是造成空气污染的最大元凶，但标准仅监测直径小于10微米的颗粒物，至于占比高达百分之七八十的细颗粒物（直径小于2.5微米，又称PM2.5）则不在监测范围内。美国国家太空总署公布的一张世界空气质量图显示，中国的华北、华东和华中地区，位居全球“细颗粒物”污染之最，平均浓度接近每平方米80微克，超出世界卫生组织规定的8倍。

这个“细颗粒物”的危害实在不敢小觑。当大量细颗粒物浮游空中时，大气能见度变差，天空呈灰蒙蒙，气象学称其为“灰霾天”。医学研究表明，细颗粒物携带空气中的病毒、细菌、放射性尘埃和重金属等物质，可穿透呼吸道的防护结构，深入到支气管和肺部，直接影响肺的通气功能，诱发肺部硬化、哮喘和支气管炎，导致心血管疾病。“细颗粒物”罪不可赦，但究其原罪，机动车尾气排放是因素之一。

据刚刚公布的首份《中国汽车社会发展报告》称，明年中国将正式跨入汽车社会门槛，即每百户居民平均拥有私人汽车20辆。按此标准，我国部分省市已率先进入汽车社会，如北京百户居民拥有私人汽车60辆，成都31辆，西安、深圳、苏州以及浙江省城镇等均超过20辆。机动车潮水般涌向城市的直接后果是拥堵、大气污染、石油对外依存度超警戒线。机动车拥有量接近500万的北京城，拥堵程度在全世界数一数二。全国667个城市，三分之二高峰时段出行拥堵。拥堵导致整个城市变成大停车场，怠速又使污染物排放成倍增加，机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的贡献比例已分别达66%、90%和26%。

随着城市化的提速，越来越多的奔驰、宝马、奥迪正源源不断地驶入中国的城镇。统计显示，改革开放30多年来，已有3亿多农村人口迁移到城市，2010年中国的城市化率超过46%，而再过5年，城市人口将达到总人口的一半。摊大饼式的巨型城市布局，逼得进城的人必须买车，私家车拥有量肯定会加速膨胀。与此同时，中央政府大幅提高农村贫困线标准至2300元，更多的人享受国家扶贫资助，也就意味着中国人的平均富裕水平将快速提升，随之而来的肯定是更多的汽车、更多的燃油、更多的拥堵和更多的污染。

审视2011，中国成为全球第二大经济体、第一大贸易国、第一大汽车产销国，同时也是全球最大的能源消耗国、最大的二氧化碳排放国。绝对的精彩与绝对的烦恼并行不悖。在中国的快速发展、13亿人口的小康进程保持高速度的同时，我们应该如何保证更加绿色、低碳、和谐？这是必须认真思考的问题了。

在中国发展的路上，让精彩更多一些，让烦恼更少一些。