黑龙江省铁路集团史志办 王同良

1984 年，省政府正式启动我省地方铁路组织架构。从此，在龙江广袤的大地上，拉开了地方铁路建设的序幕。27年来，龙江地铁走过了从无到有，从小到大，由弱变强的历程，尤其近十几年来实现了可持续跨越式发展，步入了全国同行业前列。2010年与1995年比较。一是企业规模不断扩大。先后建设完成友宝线（友谊至宝清）、绥东线（绥阳至东宁）、成宾线（成高子至宾西），延伸嫩黑线，接收林碧线。自营线路由190公里增加到516公里，委托经营线路由226公里增加到406公里。二是货运量成倍增长。由115.7万吨增加到713.8万吨，增长6倍多。三是运输收入成倍增长。由2,710.2万元增长到25,255万元，增长9倍多。四是利税水平大幅提高，由351.2万元增长到4,350万元，增长12倍多。五是全部完成技改任务。自筹巨额资金完成嫩黑线、桦阳线、友宝线技术改造，全部实现机车、信号更新换代。六是连续实现安全年。实现无责任重大、大事故8059天。七是职工工资福利大幅提高，并足额缴纳“四险一金”。

回顾总结这段历史，这既是一条改革发展前进之路，同时又是一条起步之难、探索之困、改革之痛、发展之艰的坎坷之路。从宏观上讲，正值我国改革开放，体制转型的伟大时代。从微观上讲，前进中的每一步无不凝结着“地铁人”解放思想，与时俱进，开拓创新的辛勤汗水。主要渡过了三道“坎”。

一是面向市场的坎。运营初期，由于受传统计划经济思想影响和新旧体制交替运行的制约，“等、靠、要”、“软、懒、散”、“大锅饭、铁饭碗”等积习根深蒂固，人心涣散，管理粗放，全面亏损，财务危机，可谓满目疮痍，举步维艰。……