关于刑法修正案(八)草案中的醉酒驾车之——经济学视角下的博弈
2011-08-15李娜
大家 2011年20期
李娜
(李娜:河北公安警察职业学院 侦查系。)
有关部门调查显示,2009年全国查处酒后驾驶案件31.3万起,其中醉酒驾驶4.2万起。96.6%的人承认身边有酒后驾车现象,81.3%的人认为目前我国对酒后驾车处罚力度“过轻”。震惊全国的2009年南京“6•30”重大交通事故肇事案中,被告人张明宝被判处无期徒刑。有的学者认为判决是偏重的选择也有的学者(陈兴良)认为体现了罪刑均衡的刑法基本原则。我们究竟该把我们对于醉酒驾车的包容底限放在那里?这正是我们刑法修正案八(草案)关注的问题之一。
一、刑法修正案八(草案)中,关于醉酒驾车处罚的具体内容。
刑法修正案(八)草案增加规定,将醉酒驾车、飙车等行为入罪,将原来由行政管理手段或者民事手段调整的违法行为规定为犯罪。改变了我国刑法中只是通过交通肇事罪,对于行为人产生严重过失时给予刑事处罚。二审稿中规定醉酒驾驶机动车,不管情节是否恶劣、是否造成后果,都将按照“危险驾驶”定罪,处以拘役,并处罚金。改变了此前对于醉酒驾车,情节恶劣的才要处拘役并处罚金的规定。应该说,这体现了对于醉酒驾车处罚态度更为严厉的转变,也是对于人民公共安全保护水平的更进一步提高。
二、争议的焦点
在这里我们不禁要问,如何在实现共享公共交通资源条件下,怎样消灭醉酒驾驶?是否应将其入罪?对于“醉酒驾车”的行为采取哪种责任规则?
三、作者的观点及经济学分析
笔者支持草案中将“醉酒驾车”纳入到刑罚视野的做法,同时认为对于“醉酒驾车”应该采用严格责任规则追究其刑事责任。……
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