陈朝晖,黄景华,李观宇,马东升

(1.重庆大学 a.土木工程学院;b.山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆400045;2.云南省电力设计院,昆明 650051;3.华北电力设计院工程有限公司,北京100120)

箱形截面具有良好的结构性能,在现代各种桥梁中得到广泛的应用[1]。因其对地基不均匀沉降有很好的适应性,断面形式方便调节,施工简单且容易保证质量等优点,钢筋混凝土箱涵也是大型输水工程中常见的构造形式[2]。与传统的矩形截面梁相比,混凝土薄壁箱梁的弯曲正应力沿翼板宽度的分布不均匀,存在剪力滞现象[3-10]。Luo[11]等利用有机玻璃模型制作了变截面高度箱梁模型,研究了变高度对剪力滞的影响。Khaled Galal[12]等进行了加腋薄壁钢筋混凝土箱梁的试验研究,指出了偏心荷载和底板对箱梁极限承载力的影响,箱梁破坏机制和荷载-位移曲线等。方志等[13]进行了钢筋混凝土连续宽箱梁的破坏全过程试验,研究了连续箱梁在混凝土开裂后的内力重分布变化规律。祝明桥等[14]进行了体外预应力高强混凝土薄壁箱梁从预应力钢绞线张拉至承载力极限的破坏过程,研究了体外预应力箱梁的抗裂性能。杨春、蔡健[15]等研究了箱形型钢混凝土(SRC)梁的性能,给出了箱形SRC组合梁的抗剪承载力计算公式。牛斌等[16]进行了铁路客运专线24m预应力混凝土双线整孔箱梁1∶2模型进行试验和理论研究,结果表明影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载形式。

前述文献集中在对跨高比较大的箱形梁的研究,对腹板间距小、截面高度大、跨高比较小的深受弯箱形梁研究欠缺。……