卢伟滨，何有章

（中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021）

1 工程简介

莞惠城际轨道GZH－5标工程位于东莞市寮步镇和松山湖管委会境内，里程桩号为DK25+080～DK33+022，正线长 7.942 km，全部为地下工程，其中明挖段长3.946 km，暗挖段长3.555 km，两个地下车站，寮步车站和松山湖北站；包含4个功能井，1个施工竖井，桩号分别为DK30+300（辅泵）、DK30+750（主排泵）、DK31+700（辅泵及电力）、DK32+300（施工竖井）、DK28+883(风井)。

DK32+300施工竖井横通道位于东莞市常平镇松山湖大道南侧约22m处、DK31+700临时施工竖井内，横通道与区间隧道正交，起始于竖井内，先挖向右线，再由右线挖到左线，全长53.95 m。横通道拱顶埋深约9.52 m。根据横通道断面形式、埋深及所处地质条件，施工竖井横通道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法设计和施工。横通道中心里程为右线DK32+300，左线DZK32+296.781。横通道马头门段结构 尺寸7.3 m×9 m，进区间正洞挑高段结构尺寸7.3 m×12.95 m。横通道为曲墙拱形断面，采用复合衬砌。横通道初期支护采用小导管超前注浆+大管棚支护，格栅和网喷混凝土厚300 mm，加强环采用C25模喷混凝土，厚350 mm。

2 掘进方案选择

DK32+300竖井明挖开挖完毕，并施做了暗挖大管棚后，项目部通过凿除围护桩后，横通道掘进掌子面业已呈现在面前。通过对地质岩土层观察揭示，从掘进掌子面上看，上层有回填土，下部位于全风化红砂岩，有地下水岀漏现象，开挖导致地面沉降的风险大，开挖过程中拱顶、掌子面自稳时间短。在如此情况下，通过对各种施工工艺进行比较，项目决定采取CRD法进行横通道掘进施工。

所谓“CRD”法，就是在隧道等地下工程掘进施工中，通过设置中隔壁和临时仰拱（两者交叉）将开挖断面分成4个部分，然后再根据围岩情况细分部进行开挖。……