张献民，李 惠

（中国民航大学机场学院，天津 300300）

近些年来无论国内还是国外，桥梁倒塌的事故频频发生[1]，众多由于桥梁损伤而导致桥梁倒塌的例子向我们发出严重警告，许多现有的桥梁已不能满足现代交通运输量的使用要求，桥本身已经出现不同程度的损伤与承载力下降问题，需要及时进行检测监测并对其进行维修加固处理。

无论是公路铁路桥梁还是机场滑行道桥，桥梁试验对桥梁结构的损伤检测都具有十分重要的意义。桥梁试验一般分为静荷载试验和动荷载试验。静载试验是将静载作用在桥梁上的指定位置而测试结构的静应变、静位移以及其他试验项目，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力。在静载试验中校验系数是一个重要的评测指标[2]，而目前许多文献对校验系数的研究仅仅在于对比它的值是否符合规范标准，而没有把校验系数和损伤程度联系起来。本文针对这种情况，结合有限元软件ANSYS模拟T型梁在不同荷载作用下挠度的变化来探索损伤程度和校验系数的关系，为桥梁的无损检测提供了新思路。

1 理论基础

1.1 结构跨中位置的挠度

1.2 梁构件承载力评定方法—校验系数η法

校验系数η是评定结构工作状态、评定桥梁承载力的一个重要指标，可以从中判定桥梁结构的承载能力的工作状态。校验系数η是试验实测值与理论计算值的挠度之比，它反映结构的实际工作状态。即

一般来说η≤1说明理论计算偏安全，结构尚有一定的安全储备，在这个情况下说明桥梁结构的工作状态良好，η值越小表明结构的安全储备越大。……