高速公路扩建工程小净距隧道施工技术

2011-07-30万海全

湖南交通科技 2011年3期

万海全

(江苏东南交通工程咨询监理有限公司，江苏南京 210018)

1 工程概况

1.1 工程简介

国家高速公路网沈海线福建省福厦漳高速公路扩建工程由原来的双向四车道扩建为双向八车道。泉厦高速公路泉州段属于本次扩建工程中的一段，本路段所属A5合同段苏厝隧道需在原两隧道之间新建一两车道隧道，在原左洞的左侧新建一两车道隧道，形成了四洞的小径距隧道(见图1)。四个洞均位于直线段上，新右洞长度为356.58 m;新左洞长度为312.54 m。建筑界限:新建:1 m(左侧检修道宽)+0.75 m(左侧宽度)+2 ×3.75 m(行车宽度)+1.25 m(右侧检修道宽)+1 m(右侧向宽度)，净高5 m，苏厝隧道进口洞门采用仰斜式洞门，出口采用端墙式洞门。

图1 泉厦扩建苏厝隧道新旧各隧道关系图(单位:cm)

1.2 地形地貌

苏厝隧道属于构造剥蚀微丘陵地区，山包呈浑圆状，最大高程为105 m，山坡坡度一般为22°，植被发育，进出口现有洞口边坡稳定。

1.3 地质构造特征及地震

苏厝隧道地区地质构造不发育，地震基本烈度为VI度。场区地下水主要有两种类型:一是残坡积土、砂土状强风化孔隙潜水，接受大气降水补给水量随季节变化，在隧道进口段，水位线多位于洞顶之上，对隧道施工不利，必要时采用井点降水法排除地下水对施工的干扰。二是基岩风化层裂隙水，赋存于基岩连通裂隙中，在节理裂隙密集带，地形上为冲沟凹地，是地表水、地下水汇集、排泄、下渗的通道。这些地段开挖应特别注意排水和降低水位。