韩海龙

1 工程概况

石武高速铁路某特大桥跨邢临高速公路桥采用(40+64+64+40)m四孔变截面混凝土连续箱梁，顶板宽12 m，底板宽6．7 m，采用挂篮悬臂浇筑施工。该连续梁设有3个T构，每个T构设有1个0号块和7个悬浇节段，梁高自0号块悬臂，底部线形按二次抛物线变化，其中0号块长度为9 m，高度为6．05 m，中跨合龙段长度为2 m，边跨合龙段长度为2 m，边跨直线段梁长7．75 m，梁高皆为3．05 m。梁体混凝土为C50，采用三向预应力体系。该段连续梁下部主墩为圆端形墩身，墩身底截面分别为7．82 m×3．82 m和7．84 m ×3．84 m，桥墩高度分别为 9．5 m，10．5 m，10．5 m。主、边墩承台尺寸分别为14．6 m ×10．6 m ×3 m，12．5 m ×8．1 m ×2．5 m。桥梁合龙顺序为先边跨后中跨，最终完成体系转换调整成桥内力。桥梁边跨合龙前，梁体固结于临时墩身上，待边跨合龙后拆除临时支墩。

2 0号块支架设计

2． 1 材料选择

1)木胶合板厚:18 mm，抗弯强度:15 N/mm2，弹性模量:5 200 N/mm2。

2)第一层方木宽:150 mm，高:100 mm;抗弯强度:15 N/mm2，抗剪强度:1．3 N/mm2，弹性模量:9 000 N/mm2。

3)分布横梁3Ⅰ32a工字钢。Ⅰ32a工字钢截面特性:惯性矩I=11 080 cm4，截面模量 W=692 cm3，截面积 A=67 cm2，型钢自重52．7 kg/m。

4)纵梁2Ⅰ36a工字钢。Ⅰ36a工字钢截面特性:惯性矩I=15 760 cm4，截面模量 W=875 cm3，截面积 A=76．3 cm2，型钢自重59．9 kg/m。

5)三角支架:斜杆:Ⅰ20a工字钢;立杆:［14a槽钢。Ⅰ20a工字钢截面特性:惯性矩I=2 369 cm4，截面模量W=236．9 cm3，截面积A=35．5 cm2，型钢自重27．9 kg/m;［14a工字钢截面特性:惯性矩 I=564 cm4，截面模量 W=80．5 cm3，截面积 A=18．5 cm2，型钢自重14．5 kg/m。

6)立柱:φ600 mm，δ=10 mm 钢管。

2． 2 方案设计

利用临时支墩设置纵梁，与φ600 mm，δ=10 mm钢管、横梁、三角支架形成主要托架结构。

支架纵梁为2Ⅰ36a工字钢，受力部位采用劲板加强。在四个临时支墩按设计位置分别预留一个宽38 cm高34 cm的长方形孔，纵梁2Ⅰ36a工字钢穿过该孔，再继续灌注临时支墩钢管混凝土。临时支墩之间增加两根φ600 mm，δ=10 mm钢管，钢管顶部开启槽口，3Ⅰ32a工字钢横梁置于槽口内，两端支撑于2Ⅰ36a纵梁上。……