吴王成

(1.福建省交通建设工程监理咨询公司;2.北黑高速公路J6监理办)

京福高速公路福州段FA3标段少埔山路堑高边坡综合治理

吴王成1，2

(1.福建省交通建设工程监理咨询公司;2.北黑高速公路J6监理办)

就京福高速公路福州段少埔山路堑高边坡概况、病害情况、病害原因和治理措施作简单介绍。

路堑高边坡;病害;分析;治理

目前，我国高速公路建设正快速进行，其中有不少路段通过山岭重丘地带，地形、地质条件复杂且自然坡陡。在施工过程中，路堑边坡的崩塌、滑坡现象时有发生，其危害严重、损失极大，使工程往往无法正常实施，也可能给工程竣工后正常运营留下安全隐患。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征性质的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得非常重要。京福高速公路K260+550～K260+880段左路堑高边坡多处失稳滑塌即属此类问题的典型实例。

1 工程概况

少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同标段，高速公路从该山腰通过，左边坡的里程为K260+550～K260+880，路堑边坡达60余m高，每10 m设一个平台，设计坡率:1、2、3 级为1∶0.5;4、5 级为1∶0.75;6 级为1∶1。

2 主要病害情况

(1)该山体具有滑坡史:在1997年发生山体滑坡，造成山脚下4户村民房屋冲毁倒塌，13人丧生。

(2)该坡面多处滑塌，上千立方滑坡有2处之多，其里程位置为K260+662～K260+690的3、4、5级边坡，长29 m，沿滑动面方面长约 27 m，滑体深度 2～8 m。K260+720～K260+850顶部滑坡，其中:K260+720～K260+775段3～5级坡沿开挖轮廓线滑坡，K260+775～K260+850段为2级和3级路堑边坡，2、3级滑坡滑体厚度为0～5 m。

(3)滑坡后观察其滑动面与水平夹角为35°～50°，滑体为残积亚粘土，砂质粘性土及块(漂)石土。……