朱剑鋆，董葳，吴锋，田小江

(1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海200240；2.中国燃气涡轮研究院，四川江油621703)

高空台加温试验进气管网传热过程的计算分析

朱剑鋆1，董葳1，吴锋2，田小江2

(1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海200240；2.中国燃气涡轮研究院，四川江油621703)

分析了高空台加温试验时管网内部流动的动态换热特性，建立了管内气体和管壁的联合换热方程，在与试验数据对比的基础上提出了数学模型的修正方法，对试验中管网出口温升过程进行了计算，取得了较好效果。计算结果分析表明：局部热损失在管网散热过程中的比重较大，为缩短试验准备时间，应对混和器出口温度进行分段控制。

高空台；瞬态传热；数值模拟；管网

1 引言

航空发动机高空模拟试验是现代航空发动机研制过程中必不可少的试验手段，而高空模拟试验的右包线模拟范围或部分试验科目均要求有较高的发动机进口模拟温度，因此需要对进气进行加温[1～3]。然而，由于供气管网在热气输送过程中存在较大的热损失[4]，在现有试验中必须花费大量的时间使流入试验段的气体温度达到试验要求，这样就会延长整个试验的周期，增加试验成本。

若能获得较为准确的管网出口温升响应关系，就能有效指导高空台试验中控制参数的设置，从而提高试验效率。近年来，计算流体力学和传热学不断完善，在试验模拟中已得到较为广泛的应用[5，6]，且在管网优化和流动分析中也发挥了一定作用[7，8]，这就为采用计算手段预测管网出口温升过程奠定了基础。……