黄春峰，刘 麟，郭 昕，李晓明

(中国燃气涡轮研究院，四川江油621703)

1 引言

面对普·惠加拿大公司、威廉姆斯国际公司和霍尼韦尔等发动机公司强大的竞争压力，且鉴于小型喷气发动机市场的巨大潜力，2004年7月，美国GE公司和日本本田公司各出资50%成立了GE本田航空发动机公司(下面简称GE-Honda)。GE-Honda公司的目标是研制超越国际民用航空组织(ICAO)制定的严格的噪声和排放标准的新型航空发动机，重点研究降低燃油消耗技术和先进制造技术，主要为轻型公务机(4～8座)提供445～1 557 daN推力的涡扇发动机。

额定推力为912 daN的HF120发动机是GE-Honda生产的第一型发动机(图1)[1]。其性能优异、技术成熟度高，已被选择用于本田飞机公司的Honda Jet轻型飞机及Spectrum航空技术公司的Freedom公务机。

HF120发动机有1级宽弦后掠风扇、2级低压压气机、钛合金叶轮对转高压压气机、带单级燃油空气雾化喷嘴的回流燃烧室和先进的高低压涡轮。初始样机在2007年初进行了首次试车，预计2012年完成取证试验。Honda Jet和Freedom飞机都计划在2013年投入使用。

2 HF120发动机的研制历程

2.1 本田公司小型涡扇发动机研究

早在1986年，本田公司就开始了小型涡扇发动机的研究。1991年，本田公司启动了HFX-01涡扇发动机的研究和设计工作，1993年该发动机进行了首次地面试验，1995年至1996年间进行了约70 h的高空模拟试验。HFX-01发动机起飞推力为820 daN，耗油率仅为0.45 kg/(daN·h)。随后，为进一步降低HFX-01发动机的耗油率、噪声，提高维修性，本田公司在HFX-01发动机的基础上开始了HFX-20发动机的研制。最终，本田公司将HFX-20发动机的起飞推力提高到1 000 daN，耗油率降低到0.44 kg/(daN·h)。……