庞朝云

(1.甘肃省人工影响天气办公室,甘肃兰州730020;2.成都信息工程学院,四川成都610225)

飞机积冰是指飞机机身表面某些部位聚集冰层的现象,它是由于云中过冷水滴或降水中的过冷雨滴碰到机体后冻结而成,也可由水汽直接在机体表面凝华而成[1]。在航行中飞机发生积冰,使飞机的空气动力性能变差、升力减少、阻力增大,轻者影响飞机的稳定性和操纵性,重者使飞机通信中断、仪表失灵、甚至会导致机毁人亡的恶性事故。飞机积冰的概率取决于很多因素,主要是：天气条件、飞行高度上云的概率、云的含水量、气温、云中水滴和冰晶的大小及其在单位时间内落在单位面积上的数量、水滴的冰结速度、气流绕过飞机各部位的特点(飞机的空气动力特性)以及飞行速度。公宽平[2]认为就季节而言,不同季节飞机积冰频率不同,在冬、春两季积冰频率比较高,运7飞机在3000～6000m,相对积冰机率要高。李子良[3]认为轻度积冰发生在0℃～-10℃,中积冰多在-2℃～-12℃出现,强积冰多在-8℃～-10℃出现,积冰多发生在高湿区位置。王洪芳等[4-5]认为云中过冷水含量越大,积冰强度也越大。陈跃等[6]认为过冷水含量超过1g/m3时,积冰最严重。曹丽霞等[7]就积冰预报中云微物理参数的应用前景进行了分析和讨论,认为外场观测是认识云物理过程最重要的途径,其中机载资料作为直接入云获得的探测资料,能提供准确可靠的实况数据,并真实地反映云层的微物理特性。

利用空中观测资料和机载仪器采集资料分析影响飞机积冰的微物理条件,总结飞机积冰的一般规律,增强飞行安全保障能力。……