熊连松，吴 斌，卓 放，马路遥

（西安交通大学 电气工程学院，西安 710049）

1 引言

近年来，混合动力电动车越来越受到重视，很多著名的汽车生产企业都在此领域进行了大量的投资。原因不仅仅是能源危机的冲击，更重要的是全球都在倡导低碳经济，努力减少碳氧化合物的排放以遏制全球气候变暖。最近各国政府相继提出的鼓励政策也证明了上述观点。文献[1]介绍的系统由引擎发电机、超级电容和蓄电池组成动力源，但仍然不是零排放系统，并且对于复杂的电力电子器件来说，其效率相当有限。文献[2]提出了一种只有超级电容做储能设备的纯电动车。超级电容具有很多的优势，如功率密度高、内阻小、可大电流快速充放电、可以在很大的温度范围内保持良好的工作特性。更重要的是充放电次数大（至少十万次），可深度放电。但也有一个很大的问题：能量密度很低，这就限制了这种车的行驶路程[3，4]。因此，一些科技人员正在研究提高超级电容能量密度的方法，希望能达到蓄电池的水平。然而，最简单有效的方法是在电动车上同时使用蓄电池和超级电容，根据它们各自的特点使其协调工作、各司其职。

有鉴于此，本文提出了一种新的纯电动车的能源系统，采用太阳能电池板、蓄电池、超级电容作为能源，通过电力电子电路来相互连接以及完成能量的传递。晴天的时候，太阳能电池板通过MPPT控制算法最大限度地吸收和转换太阳能，并将能量转移到蓄电池存储，从而实时地补偿蓄电池电能的消耗。……