程改艳

1 概述

改革开放以来，我国坚持以经济建设为中心，在社会建设各个方面都取得了光辉的成绩，公路工程建设更是取得了跨越式的发展，在我国城市道路建设中，绝大多数的城市道路、广场、商业街、小区和公园道路等都广泛使用密集配沥青混合料和水泥混凝土等材料，使得城市地面被不透水面层覆盖，这种现象首先会导致城市地下水位下降。水位下降会损害城市的水平衡、影响地表植物的生长，更有甚者会导致地层下陷。其次，密集配沥青的路面在雨天时不能及时排水，便形成路表水膜，使得车辆雨天在道路上行驶时易出现打滑的现象，增加了交通事故发生率。最后，在遇到暴雨时，地面径流量会急剧增加，这就会加重城市排水系统负担[1]。基于以上密集配沥青路面的缺点，一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。

2 透水沥青优缺点

2.1 透水沥青优点

透水沥青是一种具有高空隙率的路面材料。它利用级配调整使粗细骨料间的孔隙率提高，使降落在道路上的雨水，从透水沥青混合料内大量的孔隙迅速排至道路两边。此项技术于20世纪50年代被研制出来，美国、欧洲、日本等国家从70年代～80年代逐步开始应用。虽然国外已经采用了很多年，但我们国内用得还不多。因为它价格较高。直到90年代末我国才开始相关技术的试验，并在广东、陕西、上海和杭州等城市做了一些试验道路。透水沥青与普通沥青路面相比，具有以下优点: