王洪德，张宇

(大连交通大学 土木与安全工程学院，辽宁 大连 116028)

0 引言

高速铁路(以下简称“高铁”)建设施工属突发事故频繁的高危行业，具有“高处作业多、露天作业多、手工劳动多、立体交叉作业多、临时员工多”的“五多”特点.这些特点决定了高铁建设施工过程是个危险性高、突发性强、容易发生伤亡事故的生产过程［1-2］.

近几年，全国各地加强了对建设施工的安全管理，事故发生率有所下降，但是部分高铁建设仍对安全质量隐患采取“粗放”式管理，管理者或监理人员将现场的巡查结果以书面形式反馈给管理部门或相关部门，再由相关部门安排隐患整改人和复查人.这种“排查－整改－复查”过程，存在“信息传递不及时、运行不通畅、权责不明确”等缺陷［3-4］.往往由于员工渎职或懈怠、管理约束力不强、执行力差等原因，导致某些施工标段重点部位的安全隐患逾期处理，甚至长期积累，最终导致事故的发生.因此，基于精细化闭环式管理理念，实现对高铁建设全过程的信息化管控显得尤为重要［5-6］.

精细化闭环管理是综合“闭环系统、管理的精细化和封闭性、信息系统”原理和技术形成的一种科学管理模式.它把整个工程项目管理过程作为一个闭环系统，并把系统中各项专业管理作为闭环子系统，运用有形化、可分化、关系化、标准化等多种服务工具，使系统和子系统管理构成连续封闭的回路，实现对企业管理目标、过程、结果等关键时刻管理要素的控……