陈 杨，孟庆芹，赵福燕

(南京船舶雷达研究所，南京 210003)

1 引言

抗冲击研究一直以来受到各军工行业的重视，尤以舰载、机载、车载设备对抗冲击的性能要求最高。国外舰船的抗冲击试验在上世纪60年代［1］就已经开始，而我国舰船的抗冲击研究从上世纪70年代才开始起步［2］，90年代以后加强了对该方向的研究，并关注舰船抗冲击的技术发展，近年来才开始对舰载设备的抗冲击能力进行研究。

在以往的舰载设备研究中，更多的是对设备结构所承受的静载荷和相当当量的动载荷进行验证分析［3］，即使进行抗冲击分析研究，也仅针对设备的结构本身，对各螺栓连接结构中螺栓的抗冲击研究较少。这主要是因为螺栓的受力复杂，模型建立的难度大，与设备耦合计算时会造成计算量大大增加。

2 抗冲击计算方法介绍

目前，舰载设备的抗冲击计算方法主要有3 种:静力法、时域法和频域法［4］。

(1）静力法，也称冲击因数法，由Buships 于1961年提出。它是将设备的重量与冲击因数的乘积来表示设备的冲击载荷，对设备进行静力学分析。该方法虽然计算简单，但实际上只针对设备的一阶响应进行了校核，并未考虑设备高阶响应产生的破坏，其计算局限性大。

(2）时域法，是用位移、速度和加速度与时间的函数模拟设备承受的冲击信号，将该函数作为冲击输入值，计算设备的冲击响应。其优点在于可以得到设备每一时刻每一节点的应力、应变值，适用于设备抗冲击详细阶段的计算，缺点是工作量较大。……