邵乐韵

一个不需要开私车而能畅行的城市才是生态友好型城市。我们有时往往夸大了自己的需要，资源重合就是浪费。

从1995年联合国《气候变化框架公约》缔约方第一届会议算起，马拉松式的全球气候谈判已经走过了16个春秋。尽管今年“坎昆，能行！”(Cancún Can！)的口号合辙押韵，但以减排为目标的多边谈判仍举步维艰。联想去年此时，哥本哈根会议在热闹中开幕，最终以一项无约束力的协议收场，各界预计今年僵局仍难破，能否为2011年南非气候大会做出“重要决定”铺好路，未有定数。

同样在这16年间，瑞典第三大城市马尔默却完成了富有戏剧性的变革，从昔日传统的重工业城市演变成为世界公认的生态城市建设领跑者。主持和见证了马尔默华丽转身的市长艾欧玛·瑞帕鲁(Ilmar Reepalu)也因此荣获“2010年世界市长奖”提名。对于获得提名的感受，瑞帕鲁告诉《新民周刊》:“像马尔默这样的小城市能得到国际关注，很荣幸”；但同时作为应对气候变化区域合作小组主席，67岁的他显示出实干的一面:“我们已经可以行动，不要把时间都浪费在无休止的谈判上。”

绝处逢“生”

在上世纪60年代，钢铁和烟囱是工业重镇马尔默的主色调，装吊机和大型机械处处可见。其中该市西港区是造船业和汽车制造业的聚集地，世界最大造船厂之一考库姆造船厂是当地支柱企业，许多家庭好几代人都在船厂工作。但是随着制造业重心从欧洲向亚洲转移，马尔默的经济渐渐衰退，工厂相继关闭，废弃的码头杂草丛生。……