刘朝晖

“车子卖了吗？”这句话已经成为沪上不少有车族见面经常聊起的话题。

按照发达国家的汽车消费规律，一辆新车开到3年后就进入了更换期，但由于我国的汽车消费还处于发展阶段，因此第一辆车的平均使用寿命也会相应延长至五六年。2003年我国开始进入私家车消费的井喷期，这种高增长一直持续到去年。随着车价的逐步走低和新车推出速度的持续加快，加上支付能力的提升，很多在新车“井喷”初期拥有人生第一辆车的车主，如今已表现出强烈的换车愿望。

新华信国际信息咨询公司4年前做的一项市场调查就显示，71.2％的被调查者将卖旧换新的周期锁定在5年内。事实上，随着新车消费不断攀上高峰，卖车买车的高潮从3年前就已经开始。

卖车者津津乐道的多是自己已经中意的新车型，然而一旦说起如何处理自己手中的旧车，却几乎人人有本“苦经”，开新车的喜悦和兴奋，伴随着的往往是卖旧车的烦恼。感觉卖亏了、被忽悠了、过程复杂……几乎是记者接触过的所有出售过旧车的人的共同心理感受。相比价格、流程都比较透明的新车市场，旧车市场在消费者的眼里犹如一团看不清楚的迷雾。

斗智斗勇卖车难

在一家传媒机构供职的江女士， 2000年时就拥有了一辆桑塔纳99新秀。追求时髦的她在2004年时就难以抵挡市场上蜂拥而出的新车的诱惑，决定卖车换新。她将车子刚开进中山北路的旧车市场，立刻有四五个黄牛模样的人围到车前，“你这车卖吗？