赵 勇，张中平

（呼和浩特铁路局 货运处，内蒙古 呼和浩特 010057）

一直以来，我国的钢轨定尺长度主要为 12.5 m，随着我国客运专线和高速铁路建设的逐步推进，钢铁公司于 2005 年开始同时轧制 100 m 和 25 m 钢轨。100 m 钢轨在焊轨厂焊接成 500 m 钢轨后用于新线建设， 25 m钢轨主要用于我国铁路既有线的改造和维修。据统计， 25 m 钢轨 2008 年运量为 171.33万 t，2009 年运量为 191.21万 t。在今后一段时期内，25 m 钢轨将与 100 m、500 m 钢轨并存，在铁路货物运输中占有非常重要的地位。

125 m钢轨运输现状

目前，国内外 25 m 钢轨运输方式主要有 2 种：专用车运输和普通平车运输。欧洲国家、俄罗斯、日本等主要采用专用车运输，我国主要采用普通平车跨装运输。

欧洲国家以奥地利的钢轨运输方案最具代表性。奥地利 25 m 钢轨运输采用 22.4 m 平车装载，每车可装载4层共 40 根钢轨。底层钢轨放置在 4 根支撑垫木上，钢轨用隔木分层，每层钢轨用钢带捆扎。4层钢轨装载完毕后，再用钢带整体捆扎和整体下压捆绑，如图1所示。由于钢轨长度大于车体长度，为保证运行安全，在运轨车两端各增加1辆游车保护。

图1 奥地利 25 m钢轨运输列车

俄罗斯主要采用8轴专用平车运输 25 m 钢轨，该专用车于 1997 年由布良斯克机器制造厂试制，装载钢轨层数与轨型有关，每一层均允许钢轨正反扣或正摆式排列。日本主要采用 Kiya97 系钢轨搬运车运输 25 m 钢轨，可装载 46 根 50 kg/m 钢轨，或 38 根60 kg/m 钢轨。

目前，我国 25 m钢轨采用2辆普通平车跨装方式运输，使用工具主要是六支点专用转向架。六支点转向架既能支承钢轨，还能使车辆顺利通过曲线和道岔，钢轨本身不产生弯曲变形。……