刘英权

（沈阳铁路局 货运处，辽宁 沈阳 110001）

集装箱运输具有节省包装、便于机械化作业、适于多种运输方式、途中无需倒装货物等特点，是当前货物运输的发展方向。我国铁路自1955年开展集装箱运输以来，经过半个多世纪的风雨历程，已经有了长足发展。在此期间，从办理箱型上看：先后由2.5 t、1 t、5 t、10 t 等非国际标准通用集装箱逐步演变发展到目前的 20 英尺、40 英尺国际标准通用集装箱，同时还发展了台架箱、板架箱、冷藏箱、罐式箱、干散货箱等特种货物集装箱，其经济效益和社会效益十分显著。

目前，随着我国经济建设的快速发展，铁路集装箱运输将会迎来又一个高速发展的新时期，集装箱运量的迅猛增长将对集装箱运输的安全管理提出新的要求和挑战。近年来，由于各级领导重视，集装箱办理站管理得当，铁路集装箱运输安全基本稳定。但是集装箱超偏载、偏重、匿报品名等安全隐患时有发生，必须引起高度重视，寻求最佳的解决办法和途径。

1 集装箱常见安全问题分析

经过对近年来我国铁路运输中所发生的集装箱安全管理问题的归纳和分析，集装箱运输安全隐患主要集中在以下方面。空集装箱回送途中脱落，集装箱货物匿报品名，以及集装箱装车超偏载、偏重。特别是集装箱超偏载情况近年多有发生，其主要原因如下。

（1）使用车型不当。X1K型车标记载重量为 50 t(改造前)，如果使用X1K型车装运 2个总重 30.48 t的20英尺集装箱就会发生超载问题。如某站受理20英尺集装箱1批2箱，品名豆粒，每箱货重25 t，集装箱总重为28.48 t，2 箱合计总重56.96 t，装入X1K型集装箱专用平车内。……