雷胜友 惠蕾放 李姗姗

(1.长安大学公路学院,西安 710064;2.西安电子科技大学信息科学研究所,西安 710071)

某过境高速公路K10+841 m处有一个深黄土冲沟,下游是某工厂区,所以该路段修成高填方下的加筋土挡墙结构,这样沟谷填方体的总高度为57.1 m,这在高速公路的建设上实属罕见.对于处于这种特殊地形中的加筋土挡墙,其筋带应力是如何分布的,关于这些方面的报道比较少,因此针对以上问题进行了现场试验工作,其成果可供实际工程参考[1-3].

1 现场试验介绍

加筋土挡墙的筋带为钢筋混凝土串联块,每块的尺寸为250cm(长)×20cm(宽)×6cm(厚),4块串联而成一长段.所用墙面板为钢筋混凝土,正面为矩形,反面为槽型,正面尺寸为100 cm(长)×60 cm(高)×10.5cm(厚),每级挡墙设17层面板,挡墙的基础为0.30m厚的混凝土,面板的预留钢筋与筋带的外露钢筋相焊接.为了便于冲沟排水,沟底设现浇成钢筋混凝土拱涵一座[4].在筋带外露钢筋的上下面处粘贴电阻应变片,测筋带应力和变形.现场量测元件及设备的布设情况如图1所示(注:图中黑块为拉筋带上电阻应变片所在的位置).

图1 筋带上电阻应变片布设情况

2 现场试验结果分析

2.1 筋带应力的分布特点

筋带应力分布如图2所示.由图2(a)可以看出,第1根筋带上的应力全为压应力,且随填土高度的增加而增大,最大值出现在距面板2.5m处,整条筋带的变形为缩短变形.由图2(b)可知第2根筋带上的应力分布呈类似抛物线分布,面板与筋带连接处的应力逐渐由拉力变成压……