沪杭高速铁路上跨既有沪昆铁路施工安全技术研究

2011-05-14张青春刘德锋

铁道标准设计 2011年6期

张青春，刘德锋

(中铁济南工程建设监理有限公司沪杭监理部，上海 201100)

1 工程简介

沪杭高速铁路监理Ⅰ标管段内中铁二十四局施工的松江特大桥跨沪昆铁路连续梁桥为4跨连续梁，中心里程为DK12+481.995，墩号为166号～170号。其中168号、169号墩的上部结构斜跨既有沪昆铁路，与铁路交角为28°。沪昆铁路为双线，宽度19.76 m(以防护栏边缘线为准)，属于繁忙干线。跨线连续梁主墩为168号、169号墩，分别位于沪昆铁路两侧。连续梁168号墩承台中心处原地面高程为3.395 m;169号墩承台中心处原地面高程为2.453 m。168号墩承台最近点伸入护栏1.51 m，距上行线外侧轨道2.59 m;169号墩承台伸入护栏3.88 m，距下行线外侧轨道5.08 m。沪昆铁路为电气化铁路，运行速度高，行车密度大，跨线桥施工安全隐患就显得特别大，因此，此连续梁施工安全防护尤为重要，也是监理安全控制的重点。图1为松江特大桥跨既有沪昆铁路连续梁施工平面图。

2 安全隐患分析

图1 松江特大桥跨既有沪昆铁路连续梁施工平面

在监理过程中必须会同施工单位首先进行危险源的辨识，然后进行危险源的分析和评价，根据危险源的影响，要求施工单位采取满足要求的安全防护措施及管理措施，以确保营业线的绝对安全。总体来说跨线桥施工存在两大安全隐患，一是跨线桥的施工对既有沪昆铁路运营的影响，二是电气化铁路高压带电体对施工人员、机具设备的影响及高速运行的列车对施工人员的安全影响。