王宏坤，田川岭

(沪杭铁路客运专线股份有限公司，上海 200237)

1 工程概况

沪杭高速铁路2标松江特大桥390～398号墩位于上海市松江区境内，由2联连续梁和1跨非标简支梁组成，是整个2标段的控制性工程之一，也是沪杭高速铁路全线最高点(32 m)和最难点之一。该段孔跨布置依次为:390～394号墩间连续梁(40+2×56+40)m，394～395号墩间非标简支梁(40 m)，395～398号墩间连续梁(60+100+60)m，总长456.22 m。其中393～394号墩上跨新闵铁路支线，396～397号墩上跨A5高速高架桥和车新公路。该区域涵盖了连续梁大节段悬臂施工和连续梁膺支架施工，临近既有线深基坑承台施工和沪杭高速铁路全线最大直径超深钻孔灌注桩施工等。

图1是上跨A5高速公路连续梁挂篮施工至3号块的施工场景，396～397号墩之间上跨A5高速公路高架桥和车新公路，施工前2条公路防护棚架已设置好。

图1 松江特大桥连续梁施工

图2是397～396号墩段的施工现场。跨新闵支线连续梁膺支架部分已施工完成。393～394号墩跨铁路支线，利用膺架贝雷梁作为棚架。贝雷梁上方铺设2 cm厚竹胶板防止落物。

图2 松江特大桥跨A5高速公路、新闵铁路施工

2 沪杭2标390～398号墩段工程特点、难点

2.1 有效施工期限短，工期压力大

受制于该区域地形复杂，上跨铁路、公路，地下有通讯、电力管道以及大型的广告牌等，前期工作很难开展。征迁改牵工程量大，涉及、协调的地方电力、通信、水力、公路和铁路部门多，难度大，桩基的开工时间晚，梁部施工工期短。跨A5高速公路连续梁0号块支架搭设至挂篮合龙完成总计时间77 d。跨新闵支线连续梁从管桩施工到梁体张拉结束总计55 d。……