□文/张耀华 田 磊

□田 磊/天津市公路工程设计研究院。

基于京津冀一体化的天津干线公路网容量配置研究

□文/张耀华 田 磊

文章依据天津市高速公路网规划，通过交通网络的功能定位，确定不同层次的通道；通过通道交通需求的分析，进行通道车道数配置；通过通道内多线路设计，确定各条路线的建设标准。

京津冀一体化；公路通道；车道数配置；干线

京津冀三方对区域经济合作的认识不断提高，进行区域合作的愿望日益增强。京津冀区域合作进程将进入加速发展阶段。经济加速发展对京津冀的交通一体化提出更高要求。

1 通道现状分析

以天津为枢纽的公路运输大通道包括2个层面，一是过境主通道，包括北京至东北、北京至华东和东北至华东3大通道，主要承担天津外围过境交通；二是对外辐射通道，包括京津通道、津保通道、津沧通道、津黄（黄骅）通道、津唐通道、津承通道，形成天津与北京、保定及西部、沧州及华南、黄骅及华东、唐山及东北、承德及北部等地联系的对外通道。

从观测情况看，3条过境通道中，北京至华东通道交通压力最大，拥挤度已超过1.0，东北至华东通道次之，但拥挤度也已接近1.0，北京至东北通道交通压力最小，满足需求。从流量的分布情况看，国道干线承担的交通量已经超过其负荷能力，而高速公路运行情况相对较好。从通道情况看，在6个对外放射通道中，有2个通道拥挤度＞1.0，处于饱和状态，分别是京津通道和津黄通道；……