丘文生

（广铁（集团）公司广州客运专线基础设施维修基地，广州 511487）

根据铁道部的整体规划和布署，以及广州客运专线基础设施维修基地二期供电、电务任务要求，广州客运专线基础设施维修基地（以下简称维修基地）负责覆盖区域内高速铁路、客运专线的工务、供电、电务（通信、信号）设备的维修和管理，既有线路大修及大型养路机械的管理和运用。针对以上任务，为确保工务、供电、电务专业等设备良好状态，针对设备的状态修、大修、高级修和抢修等作业需建立一套设备维修管理信息系统，为设备管理、维修管理和安全生产提供现代化的管理工具和决策支持手段。

通过对维修基地及各个专业管理模式、作业标准、作业过程进行认真调研，结合实际，初步制定了维修基地信息系统总体构架方案。现就方案总体情况论述如下。

1 信息系统的总体需求

1.1 工务专业

维修基地涉及所辖车间、班组，系统满足其日常管理需求，满足高速铁路、客运专线固定设备检测、大型机械设备检修、大机施工作业等管理的需要。

主要功能：1）设备查询管理；2）大型养路机械管理；3）综合生产业务管理。

1.2 电务专业

客运专线电务维修管理涉及铁道部运输局基础部（电务）、铁路局、电务（通信）段（车间、工区）、客运专线基础设施维修基地（车间、工区）等单位。系统建设要满足上述业务部门的管理需要，还应满足上述部门之间信息交换与数据共享，与机车车载系统、综合检测车、列控系统仿真平台、列控系统、通信系统、LAIS地面系统和DMS系统等建立数据采集接口。

主要功能：1）数据管理；2）动车组车载设备维修管理；3）列控系统仿真平台管理；4）电务检测管理；5）大机作业配合管理。

1.3 供电专业

客运专线供电维修管理涉及铁道部运输局装备部、铁路局、供电段（车间、工区）、客运专线基础设施维修基地（车间、工区）等单位。系统建设要满足上述业务部门的管理需要，还应满足上述部门之间数据信息交换与数据共享，与既有供电管理信息系统（EPMIS）进行数据交换，与供电SCADA系统、综合检测车等建立数据采集接口。

主要功能：1）客运专线供电设备基础信息管理；2）客运专线供电设备检测管理；3）接触网作业检修作业管理；4）客运专线供电设备监控；5）安全管理。

2 信息系统的总体构架

2.1 系统结构

2.1.1 系统组成

维修基地信息系统由维修基地管理信息系统、办公自动化系统、视频监控系统、公安管理信息系统和广播系统组成。维修基地管理信息系统由工务管理子系统、电务管理子系统、供电管理子系统、综合生产管理子系统以及综合业务管理子系统组成。工务管理包括客运专线工务设备数据管理、工务检测数据管理2个系统；电务管理包括客运专线电务数据管理、客运专线电务设备管理、电务检测数据管理3个子系统；供电管理包括客运专线供电设备数据管理、供电检测数据管理2个系统；综合生产管理包括安全管理、检测管理、作业计划管理、作业修理管理、生产调度管理、施工管理和大型养路机械管理7个系统；综合业务包括物资管理、技术管理、合同管理3个子系统。

2.1.2 硬（软）件结构

维修基地信息系统的应用体系架构分为硬件/网络层、系统支撑层、应用支持层、应用层和用户访问层5个层面，如图1所示。

1）硬件/网络层：由计算机硬件、网络和系统软件平台组成，是维修基地信息系统运行的基础。在维修基地集中布署信息系统设备，通过铁路信息网络，构建维修基地、维修基地异地车间（工区）等单位的系统应用。

2）系统支撑层：由数据库系统、软件工具、开发/运行支撑平台构成。客运专线固定设备维修管理信息系统采用具有网格计算功能ORACLE数据库系统，JAVA、.NET为开发和运行平台，配置地图管理引擎，支持地理信息的采集和发布。

3）应用支持层：为统一应用系统的基础构件、核心流程和关键技术而设计的项目管理基础应用平台，包含GIS（地理信息平台）、SOA套件（面向服务架构中间件）、统一的信息表现框架、权限管理、校验机制、统一授权管理、核心业务规则、流程驱动管理器、多系统互信访问机制、消息管理、系统信息审计、报表管理器、信息共享和传输同步机制等核心功能模块。系统通过流程管理器支持业务流程的自定义。通过应用支持层的设计和实现，使各应用子系统在统一的结构体系上，实现数据共享、软件、流程、消息复用，提高系统的扩展性，也提高了系统健壮性。

4）应用层：由用户业务处理的各子系统或功能模块构成。

5）维修基地信息系统：采用Client/Server（C/S）和Browser/Server（B/S）共存的应用模式。

2.2 系统功能组成

维修基地信息系统由维修基地管理信息系统、办公自动化系统、视频监控系统、公安管理信息系统和广播系统组成。

2.2.1 维修基地管理信息系统

维修基地管理信息系统提供对工务、电务、供电3个专业管理、综合业务管理及基地企业信息化综合管理的应用功能模块，实现客运专线基础设施维修基地的客运专线工务设备、电务设备、供电设备、养路机械设备、综合检测、监测、检修、机械化作业、物资、办公、人员技能和安全等信息化管理。

1）维修基地：数据服务器采用硬件分区方式，分别管理工务、电务、供电客运专线数据及基地综合业务数据存储。

2）工务管理：包含客运专线工务线路、桥梁、路基设备信息查询，综合检测车工务检测数据和探伤车检测数据管理。

3）电务管理：包含客运专线电务数据管理、客运专线电务设备管理、客运专线电务检测数据管理。

4）供电管理：包含客运专线供电设备数据管理、供电检测数据管理。

5）综合生产管理：包含安全管理子系统、检测管理子系统、作业计划管理子系统、作业修理管理子系统、施工管理子系统和大型养路机械管理。

6）综合业务管理：包含物资管理、技术管理、合同管理、系统维护管理等。

2.2.2 办公自动化信息系统

在基地建立一个多任务、多功能的综合性办公自动化系统，它包括基地门户网站、公文流转子系统、文件传输子系统、电子邮件子系统，通知发布、新闻发布、规章管理、人员技能及学习管理等功能，与各运输生产、经营管理应用系统相链接的逻辑结构，集基地办公自动化、信息化为一体，实现资源共享，基本实现无纸办公，形成具有铁路特色、全基地统一的办公信息系统。

2.2.3 视频监控系统

负责维修基地综合楼宇、基地院内重点部位的视频监控。

2.2.4 公安管理系统

维修基地完成检索公安系统数据库，查阅警务资料及档案；完成辖区内的情报管理、刑事案件管理、网上追逃等；提供警务办公管理等业务。

2.2.5 广播系统

广播系统接收并执行集成管理平台发送的广播计划和广播命令，在基地设置系统管理服务器，把广播计划和广播命令转换为语音合成命令和矩阵切换命令，实现在终端设备上的播出，实现公共广播、生产广播、消防广播等主要功能。

3 信息系统的数据共享

数据共享原则：维修基地管理信息系统内客运专线设备基础数据共享；与既有专业信息系统之间采用信息交换方式共享客运专线设备数据、检测数据；与运营调度系统等相关系统通过信息接口实现信息共享。

4 信息系统的数据传输

在维修基地配备通信服务器，安装统一传输程序，通过铁路计算机网络，实现维修基地、铁道部、铁道部基础检测中心、铁路局（既有线相关专业）之间数据交互。4个维修基地（广州、北京、上海、武汉）与属地化管理的铁路局及相关基层段进行客运专线设备数据交互；4个维修基地（广州、北京、上海、武汉）与铁道部基础设施检测中心进行客运专线设备检测数据交互。

[1]铁劳卫函[2008] 389号 关于成立动车基地和客运专线基础设施维修基地调度所筹备组的通知[S].

[2]铁运[2009] 36号 关于客运专线固定设施维修管理有关问题的指导意见[S].

[3]铁运[2009] 201号 客运专线基础设施维修基地电务工作基本原则和主要任务[S].

[4]铁运[2010] 33号 客运专线基础设施维修基地供电工作基本原则和主要任务[S].

[5]铁鉴函[2008] 975号 关于新建铁路新广州站及相关工程广州客运专线基础设施维修基地初步设计的批复[S].

[6]铁信息[2005] 4号 铁路信息化总体规划[S].

[7]刘俊，王福田，刘仍奎.铁路工务检测数据综合信息平台的设计与实现[J].铁路计算机应用，2006（8）：26-28.

[8]史天运.铁路高速客运专线信息系统总体设计框架研究[J].交通运输系统与信息，2005（1）：92-97.

[9]杨宏图.客运专线基础设施养护维修管理方案若干问题的研究[D].北京：北京交通大学，2009.