林 忠

SS3B型电力机车磁场削弱电机电流波动原因及解决方案

林 忠

南昌铁路局福州机务段技术科

SS3B型电力机车的TPZ11和TPZ11型电子柜在使用磁场削弱功能提高牵引电机输出特性时，电机电流会强烈波动，造成机车上下震动，影响机车牵引速度和运行工况。该文分析了使用磁场削弱造成牵引电机电流波动的原因，提出了解决方案并装车试验，取得良好的效果。

电力机车 电子柜 整流装置 磁场削弱

1 引言

SS3B电力机车采用六台直流串励牵引电动机，其转速的变化受到电机的外加电压，即随整流后的直流电压而变化，由于整流装置的最高工作电压受到限制，电机在其额定电压下获得的转速（即车速）仍不能满足牵引的需要，为扩大调速范围，机车必须采用磁场削弱调速。磁场削弱是相对电机全磁场而言，当电机端电压恒定时，通过减少电机的励磁磁通，提高电机转速以提高机车速度。

为了适应鹰厦、外福线的提速要求，我们对现有的原车SS3B电力机车的磁场削弱功能进行了试验。在运行中发现，所有机车在投入磁场削弱装置时，都会产生机车牵引电机电流剧烈抖动；说明原车SS3B电力机车的磁场削弱功能在使用时存在缺陷，会造成牵引电机磁场紊乱，进而造成机车牵引力剧烈变化，使列车冲动较大，影响列车的平稳运行，影响了机车提速的实现。本文将从机车控制系统分析磁场削弱电机电流波动原因，提出解决方案。

2 SS3B型机车磁场削弱电……

登录APP查看全文