何瑛雄 （湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙410008）

随着山区高速公路建设的发展，在复杂工程地质条件下如何进行路线方案的精细化设计显得异常重要，通过路线方案的精细化设计可以成功地避开不良地质体，从而节省大量的工程处治费用。基于此，笔者以广西桂林至三江高速公路龙胜段典型复杂路段为例，提出了基于地质分析的路线方案精细化设计方案。

1 工程地质概况

广西桂林至三江高速公路龙胜段长36km，属构造剥蚀中-低山地貌，地形起伏大，山高坡陡，多呈“V”型沟谷［1］。沿线属桂北浅变质岩区，由元古界上板溪群、震旦系、寒武系地层组成，主要岩性有板岩、千枚岩、变质砂岩、泥质砂岩、泥岩、硅质页岩、硅质岩、炭质页岩等，从极软岩到坚硬岩均有分布。沿线不良地质现象发育，共查明滑坡24处 （其中大型滑坡6处）、岩堆6处、潜在不稳定边坡7处、岩脉及构造发育带4段［2］。因此，在宏观选线时应避开上述大型不良地质体，在山体有可能失稳时，应从工程稳定、施工条件和安全营运的长期影响等择优选定路线方案。

2 路线方案精细化设计

2．1 纳荣至瓢里段

1）工程地质条件 该段地形和地质条件复杂，地质灾害分布广泛。瓢里-麻江断裂带是最复杂的第三断裂带，由多条张扭性或压扭性断层组成，表现为多期次的构造复合，且沿构造带充填多期次侵入的花岗岩，可见围岩捕掳体及接触带地段被蚀变、烘烤等接触热变质作用。

2）精细化设计过程 该段复杂的工程地质条件，加之在建的大云水电站及瓢里工业区的干扰，导致路线方案优化极为艰难。……