王意东，何太碧 （西华大学交通与汽车工程学院，四川 成都610039）

我国国土面积广阔，山区面积占很大比重，道路崎岖，路窄坡陡，坡长弯多，长期行驶在山区的货车或客车因持续制动，制动鼓温度会急剧升高 （500～600℃），导致制动效能下降或失效，轮辋温度升高还可能导致爆胎，从而引发安全事故。汽车电涡流缓速器是一种非接触式、高效动态辅助制动系统，在汽车常规制动系统中增装电涡流缓速器辅助制动系统，可以有效避免上述弊端。为此，笔者对汽车电涡流缓速器加以介绍。

1 国内电涡流缓速器发展概况

电涡流缓速器是一种非接触式辅助制动系统，俗称 “电刹”，因其可以有效提高汽车的安全性能。欧洲各国已于20世纪30年代在货车上安装电涡流缓速器，因其有效提高重型汽车的安全性能，许多国家将其规定为标准件安装在相关汽车上。1964年上海客车厂曾研制过电涡流缓速器，但由于种种原因，该项目没有获得成功。直到2001年，才研制出首批电涡流缓速器并装配在3000辆客车上，由于看好电涡流缓速器市场前景，众多厂家纷纷进入汽车电涡流缓速器制造行业，鼎盛时期有70多家生产厂家［1］，导致该产品的质量良莠不齐，最终大部分厂家被整合或淘汰，目前有20余厂家从事汽车电涡流缓速器制造，其技术水平较国外尚有一定差距。近几年来，由于我国汽车行业的快速发展，电涡流缓速器的研发工作也处于快速发展阶段。

2 电涡流缓速器结构及工作原理

2．1 电涡流缓速器结构