(集美大学轮机工程学院，福建 厦门361021）

船舶电力系统在船舶上具有极为重要的地位，电力系统供电的连续性、可靠性和品质将直接影响船舶的经济指标、技术指标和生命力[1]。目前船舶的电力系统在实际运行过程中存在着较大的资源浪费，而采用冷热电联供系统能够较为满意的解决该问题。典型冷热电联供系统如图1所示。现代化的船舶供电系统可以利用液体或气体燃料的内燃机、微型燃气轮机和各种工程用的燃料电池发电，并利用余热分别或同时供热、制冷的系统即冷热电联供系统[2-3]，其中控制系统是保证整个设备正常运行的关键。优良的控制系统不仅能够保证系统安全可靠地运作，同时能够大大提高系统的工作效率，提高系统的总能利用系数。因此，对于控制系统进行设计是十分必要的。下面，笔者针对船舶冷热电联供控制系统进行设计并对其进行建模和仿真。

图1 冷热电联供系统结构图

1 系统架构

为保证船舶冷热电联供系统安全稳定运行，使用业内最为通用的可编程逻辑控制器（Programming Logic Controller，PLC）控制技术，为了对系统动态进行实时监控，引入工控机作为上位机。系统的总体架构如图2所示。

图2 控制系统结构图

2 系统设计

2．1 自动控制

自动控制运行状态是控制系统主要的运行状态，其性能好坏将直接影响系统的工作性能。其工作流程分为启动状态、实时监控功能、正常停机状态和紧急停机方式(安全故障控制模式），系统运行时能够根据使用者的需求自动切换到所需要的冷热状态，以便于快捷使用。……