ISO与BSRA航速修正方法计算实例分析

2011-04-03陈胜兰

船舶 2011年3期

关键词：方法

陈胜兰

（沪东中华造船有限公司上海200129）

ISO与BSRA航速修正方法计算实例分析

陈胜兰

（沪东中华造船有限公司上海200129）

ISO航速修正方法；BSRA航速修正方法；计算实例修正结果对比分析

介绍了ISO与BSRA航速修正方法，并通过采用ISO和BSRA航速修正方法分别对计算实例进行航速修正，得出ISO修正方法可以获得更高的航速指标，并对ISO航速修正方法的合理性和适用性提出建议。

0 引言

船舶的航速是一个很重要的性能指标，关系到能否满足规格书的要求和顺利交船。实船航速测试无法在船模试验的理想环境条件下进行，需要采用适当的航速修正方法，把试航数据修正到理想状态下以检验是否满足合同的要求。一直以来，国外的一些组织和专家一直致力于实船航速修正方法的研究，并在这一领域取得了重大的进展。90年代日本向ISO（国际标准化组织）提交了一份标准建议书，这份建议书被ISO采纳，ISO组织在分析现有的修正方法后，以这份推荐的标准为基础制定了一套实船航速修正方法ISO/FDIS 15016［1］。第23界国际水池会议（ITTC）［2］专门成立了实船测试专家委员会，对现有的一些修正方法进行系统的分析比较，会议的结论是没有权威性的修正方法，并认为ISO/FDIS 15016修正方法是最全面的。本文简单介绍了ISO和BSRA［3］（英国船舶研究协会）航速修正方法，通过采用ISO和BSRA方法分别对计算实例进行修正，对两种修正方法的修正结果进行分析比较。