刘宇辰任毅蔡新功王平

（1.哈尔滨工程大学船舶工程学院 哈尔滨 150001；2.七○八研究所 上海 200011）

三体船横摇运动试验研究

刘宇辰1，2任毅2蔡新功2王平2

（1.哈尔滨工程大学船舶工程学院 哈尔滨 150001；2.七○八研究所 上海 200011）

三体船；横摇；试验研究；运动性能

三体船的侧体对其周围的流场及其自身的耐波性能会产生复杂的影响，导致三体船横摇运动的纯理论计算比较困难。因此，采用耐波性模型试验（包括自由衰减试验、规则波及不规则波中的航行试验）考察侧体横向位置、舭龙骨的设置以及航速等因素对三体船横摇运动的影响，研究结论对相关专业设计人员具有较好的参考价值。

0 引言

近年来，三体船型引起了人们的广泛关注。军用方面，英国海军于2000年建成了长98.7m的三体试验舰“RV-Triton”号，并在该舰下水后进行了一系列实船试验。此后，美国海军提出濒海战斗舰计划，目前第一艘三体濒海战斗舰独立号已经建成并开始服役。民用方面，澳大利亚于2003年设计建造了长126m的三体高速客船“Benchijigua Express”号，该船营运于Canary群岛［1］。

三体船水下部分由中体和两个侧体共三个细长船体组成，两个侧体通过连接桥与中体连接成一体。中体为超细长的排水型船体，长宽比介于12~18之间，使得其在高速航行时可以显著降低兴波阻力，提高航速。大多高速三体船侧体的排水量占总排水量的10%以下，长度约占船舶总长的1/3，能够提供足够的稳性及较好的横摇性能。连接中体和侧体的连接桥还能保证足够的总纵强度，并且容易形成宽阔的甲板面积，方便布置。……