环保部发布《关于环保系统进一步推动环保产业发展的指导意见》

为贯彻落实《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，积极推进我国环保产业发展，切实提升环保产业的水平和竞争力，环境保护部于日前发布《关于环保系统进一步推动环保产业发展的指导意见》，从认识环保产业的战略性、基础性地位，环保产业发展的指导思想和基本原则等多方面提出了环保产业发展的要求，并提出“十二五”期间，要将污水处理厂脱氮除磷等升级改造和中小城镇污水处理，高浓度难降解工业废水处理，氮氧化物、微颗粒物和大气复合污染防治，污泥处置，重金属污染防治，大型城市垃圾焚烧处理，危险废物处理处置，电子废物拆解处理，农村和农业面源污染综合防治，污染场地与生态修复，环境监测与预警等作为产业发展的重点领域。着重发展环境服务总包、专业化运营服务、咨询服务、工程技术服务等环境服务业。

《意见》还提出要求大力发展环境咨询服务业。积极发展环境政策咨询、环境战略咨询、环境规划咨询、环境工程咨询、环境技术咨询、环境法律咨询、环境服务贸易咨询等专业咨询服务业。重点发展环境监理、环境风险损害评估、环境技术评价、环境保险、环境审计、清洁生产审核、环境管理认证、环境教育普及与培训等新兴环境咨询服务。逐步推进环境监测服务社会化，明确社会化环境监测的重点领域与监测范围，鼓励社会监测机构提供面向政府、企业及个人的环境监测与检测服务。

吉林省最大矮塔斜拉桥开建

大庆至广州国家高速公路宁江松花江特大桥已正式开工建设。这座桥是目前省内高速公路上第一座矮塔斜拉桥，也是省内最大的矮塔斜拉桥。

宁江松花江特大桥全长2236m，主桥640m，为四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥下部采用单薄壁式墩，主桥边墩下部采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩；引桥起点侧为装配式预应力混凝土简支转连续T梁，终点侧为装配式预应力混凝土简支转连续T梁和变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用圆柱式墩和肋板式台，基础采用钻孔灌注桩。工程造价2.6亿元，建设工期为3年。这座桥为大庆至广州高速公路松原至双辽段的二期工程，是目前省内高速公路上第一座矮塔斜拉桥，也是省内最大的矮塔斜拉桥。

津秦客运专线跨京哈特大桥贯通

近日，倍受关注的津秦客运专线跨京哈铁路特大桥全面完成合龙，为津秦客运专线下一步铺轨施工奠定了基础。津秦客运专线跨京哈铁路特大桥位于秦皇岛市开发区，全长2245m，为双线桥。

交通部发布高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案

为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》（国办发〔2011〕11号）精神，根据国务院安委会办公室《关于印发工程建设领域施工预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》（安委办函〔2011〕19号）的要求，交通运输部决定从2011年4月起至2011年12月开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作。通过印发《高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》，提出了具体的整治目标、整治范围、重点内容、实施步骤、工作任务、工作要求和主要措施等。

交通部开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作

为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通运输部于近期发布了《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（ 交质监发〔2011〕217号），决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。通知明确规定了施工安全风险评估的目的与适用范围、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围的确定、评估方法、评估步骤、评估组织与评估报告以及具体的实施要求等。施工阶段公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度自2011年8月1日起施行。

湘江第一隧江底全贯通

自4月份南线贯通后，长沙市营盘路湘江隧道于近日贯通北线江中段，湘江第一隧江中段成形。营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥之间，东接营盘路，西接咸嘉湖路，工程总投资18.7亿元，

天津市今年将在繁华地区建成20座人行天桥

按照规划，在2020年前天津市规划建设人行过街天桥197座。截至去年底，天津市已累计建成并投入使用人行天桥84座，主要分布在中心城区快速路和市民出行较密集区域。至2020年，天津市还将建设113座人行天桥。

其中，今年天津市将建成20座人行过街天桥，已被列为2011年20项民心工程之一。20座天桥在民意调查基础上统一规划，安排在繁华商业区、大型居住区、城市主干道等繁华地区。其中，河东区7座、南开区4座、红桥区3座、河北区1座、和平区1座、河西区1座、北辰区1座、东丽区1座、西青区1座。

结构耐久性研究保港珠澳大桥“长寿”

由于在港珠澳大桥初步设计耐久性研究项目中的出色表现，水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室再接再厉，近日承接了国家科技支撑计划项目——“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”中的课题四“跨海集群工程混凝土结构120a使用寿命保障关键技术”。该课题分3个子题，下设10个专题研究，主要通过对跨海集群工程混凝土结构耐久性设计、施工、监控以及后续评估阶段关键技术的研究，建立结构耐久性保障技术体系，是实现港珠澳大桥120a设计使用寿命的关键。其研究成果具有广阔的应用和推广前景，对提高我国混凝土构造物的设计和施工水平具有重要的现实意义。目前，研究大纲已通过内部专家评审。

2009年，凭借在国内耐久性研究领先的科技实力，水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室承接了与港珠澳大桥初步设计相关的系列大型横向科研项目“港珠澳大桥主体工程初步设计阶段耐久性评估及耐久性混凝土试验研究”等。由于港珠澳大桥横跨三地，全长近50km，所处地域具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，腐蚀环境恶劣，结构的耐久性问题非常突出。重点实验室经过充分的现场调研和分析对比，就环境和原材料调研、耐久性设计方法的建立、高耐久性混凝土的制备、混凝土裂缝控制标准、防腐蚀附加措施、施工质量控制和全寿命维护管理及耐久性再设计等方面进行了全面系统的研究，解决了初步设计阶段耐久性设计与施工的关键技术难题。

福建投资6亿元整治九龙江保护厦门第一水源

据福建省政府公报称，福建省今年计划投资约6亿元整治九龙江这一厦门第一水源。

根据福建省“2011年度闽江、九龙江、敖江流域水环境综合整治计划”目标，今年九龙江流域各地集中式饮用水源地水质达标率90%以上，流域水环境质量持续保持优良水平。

为此，九龙江流域水环境综合整治计划投资约6亿元，重点推进56个整治项目。其中，北溪厦门北饮用水源截污治理工程等属于重点实施水源保护项目。厦门集美区政府还要负责深青溪治理河道长度6.38km，瑶山溪治理河道长度7.35km；厦门海沧区政府还要负责过芸溪流域综合整治工程，对长8800m的河道进行清污整治，拓宽护砌，修建路（桥）及排水涵。厦门市环保局还将负责厦门华诚实业有限公司和厦门银祥集团有限公司中水回用工程。

此外，为了整治养殖污染、控制工业污染和加强城乡环保等，九龙江流域计划投入5705万元，重点推进新罗区养殖业污染综合治理及漳州市养殖业污染综合治理等5项工程；计划投入8000万元，重点推进漳平金鑫硫酸化工有限公司废渣、龙海市榜山民政三星造纸厂废水治理工程等11项工程；投入3.18亿元，重点推进龙岩市垃圾焚烧发电厂建设、漳州市区东区污水厂脱氮改造续建工程、同安区道路建设配套污水管网建设等9项工程；计划投入1.1亿元，重点推进九龙江北溪郭坑段环境整治工程，深青溪、瑶山溪流域综合整治工程等20项工程。

国务院批准《敦煌水资源合理利用与生态保护综合规划》

为加快推进敦煌生态环境保护与治理工作，甘肃省发展改革委、水利厅和酒泉市组织编制了《敦煌水资源合理利用与生态保护综合规划(2011-2020年)》(以下简称《规划》)。日前，国务院批准了国家发展改革委、水利部审核报送的该《规划》。

世界上海拔最高的公路隧道工程正式开工建设

世界上海拔最高的公路隧道工程——川藏公路雀儿山隧道东洞口引道工程近日在四川省德格县马尼干戈乡破土动工。这是世界上第一座海拔在4300m以上的超特长公路隧道，建设工期预计4年。

四川省公路局和甘孜藏族自治州政府提供的资料显示，雀儿山隧道长约7km，设计高程达4240～4380m。

雀儿山隧道东洞口引道工程属于雀儿山隧道整体工程的一部分，也是雀儿山隧道的前期工程。引道公路长度为14.06km，按二级公路标准设计，路面宽度8.5m。

雀儿山位于国道317线甘孜州德格县境内，主峰海拔6168m，是国道317线内地进出西藏的主要通道，20世纪50年代初由进藏的十八军最早修通公路。由于海拔高、地质条件复杂，这里被称作“川藏第一险”，过往司机有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

近年来，随着西藏和四川的物流往来逐年加大，雀儿山公路状况每况愈下，雪崩、泥石流、滑坡等自然灾害严重，冬季常因积雪而断通，无法满足正常的通行需求，成为沿线地区和西藏昌都地区经济发展的“瓶颈”之一。

为此，国家将雀儿山隧道工程列入“十二五”规划当中，计划投资11.2亿元。据四川省公路局估算，雀儿山隧道建成后，将缩短里程20km，车速提高1倍，车辆穿越雀儿山只需约10m i n，至少节约2h。

建筑业“十二五”将推广BIM、协同等新技术在工程中的应用

为进一步加强建筑企业信息化建设，不断提高信息技术应用水平，促进建筑业技术进步和管理水平提升，日前，住房和城乡建设部印发《2011～2015年建筑业信息化发展纲要》，要求坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针，高度重视信息化对建筑业发展的推动作用。《纲要》提出，“十二五”期间，基本实现建筑企业信息系统的普及应用，加快建筑信息模型（B I M）、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用，推动信息化标准建设，促进具有自主知识产权软件的产业化，形成一批信息技术应用达到国际先进水平的建筑企业。

广州将加大推进基础设施建设

广州将加紧落实战略性基础设施建设，大力推进“四港”（空港、海港、信息港、铁路港）建设，并加快完善城市立体交通网络。

广州将大力推进“四港”建设，集中力量推进空港、海港建设，全面推进国际航空枢纽港工程和沿海主枢纽港工程，加快推进广州白云国际机场第三跑道工程、第二航站楼及综合换乘枢纽建设，积极推进广州港出海航道三期、南沙粮食及通用码头工程、南沙集装箱码头三期和南沙疏港铁路、黄埔疏港道路体系等港口基础设施建设。

广州还将集中力量打造枢纽型国际化信息港。围绕建设智慧广州的目标，积极推进广州超级计算中心、光纤入户、“无线城市”等重点工程建设，扎实推进三网融合，积极争取成为国家三网融合试点城市。同时，广州还将加快完善城市立体交通网络，启动穗莞深和佛莞城际线广州段建设，重点推进地铁6号线、7号线、9号线和广从轻轨项目建设，重点谋划建设广州东部(新塘)交通枢纽中心，完成广河高速公路广州段、广深沿江高速广州段建设。

广州战略性基础设施包括“四港”、“五网”（国家铁路网、高速公路网、城际轨道网、城市轨道网、城市绿道网）等具有国际化水平的空、海、陆交通运输和信息主枢纽体系，以及以能源保障体系为主要支撑的“十大”战略性基础设施工程建设。

地下水环评有了技术导则

环境保护部历时7年完成的《环境影响评价技术导则——地下水环境》（以下简称《导则》）于今年6月1日起正式实施。这一《导则》的发布填补了我国现行环境影响评价技术标准体系的空白，标志着我国环评工作已经从关注地表以上的、可见的（或可听的）环境影响，逐渐向地下的、隐蔽的影响延伸，是环保系统构建全方位立体空间污染防范体系的又一新举措。同时，《导则》的发布，也为地下水环境影响评价工作的规范化、地下水环境保护和污染防治工作提供了技术支撑。

《导则》规定了地下水环境影响评价的一般性原则、内容、工作程序、方法和要求，不仅适用于地下水环境质量可能产生影响的建设项目的环境影响评价，而且适用于以地下水作为供水水源的建设项目的环评。规划环评的地下水环境影响评价也可参照执行。

《导则》在对不同类型的建设项目造成地下水环境影响大小的主要因素进行全面分析和研究的基础上，规定了根据不同类型建设项目地下水环境影响的途径、影响的机理及影响的程度等指标，作为评价工作等级划分的判据，给出了判断评价工作级别的分级表，分别对一、二、三级评价提出了相应的评价要求。

《导则》要求地下水环境保护对策与措施，必须根据不同类型建设项目环境影响的特点制定，同时给出了不同类型建设项目应考虑的污染防治对策和措施的途径。

青岛在海底隧道建消防站 特制救援车将上岗

青岛海底隧道通车，隧道防火设施也提上日程。今年，山东青岛将在海底隧道两端建设配套消防站。为方便进出隧道，特制的两车头救援车辆将上岗。

近日，在天津市政府召开的新闻发布会上，对市政府日前印发的《青岛市人民政府关于进一步做好消防安全工作的意见》，青岛市公安消防局进行了解读。《意见》要求，今年将建成海底隧道两端配套消防站等多个城乡配套消防基础设施，今后对大型建设项目消防部门将专门建设消防站。2011年，青岛除立项建设海底隧道两端配套消防站外，还将建设青岛火车北站特勤消防站和胶南市临港区消防站，并建成城阳区河套消防站、平度市第三公安消防站以及保税区、高新区特勤消防站。

近期青岛大型项目纷纷上马，为了保证项目安全，消防部门均提前介入进行审核，审核不了的会聘请专家现场检查并论证。对于重大项目，只要有需要，消防部门都会考虑立项建设专门的消防站。下一步市消防部门还将对全市展开火灾隐患排查，对重大火灾隐患将抄报有关主管部门，并对存在隐患的单位挂牌督办，整改合格后才进行销案。

广东东莞拟投60亿开建沿海公路

2000年就通过省政府批准立项的东莞沿海公路，时过11年后再现“生机”，不过原先计划部分有变动。日前，东莞市交通运输局公布消息称，沿海公路已经正式启动相关工程，现正根据要求委托江苏省交通科学研究院股份有限公司对沿海公路工程进行环评。沿海公路工程包括沿海公路主线和中洪支线两部分，总投资超过60亿元，计划今年12月开工，2014年年底建成通车。

京沪高铁公布23个站点名称6月起启用

京沪高铁枣庄站、泰安站、滁州站、镇江南站，4个车站被铁道部正式命名，自2011年6月1日起正式使用新站名。为避免重名，京沪线原有的5个车站也将启用新名。

为了确保京沪高铁开通运营，铁道部提前公布了《关于公布京沪高铁车站站名的通知》，重新对京沪高铁沿线车站进行命名。

京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，沿线23个车站依次命名为：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。其中北京南、南京南、昆山南、上海虹桥站为既有车站，是京沪高铁与既有线共用车站。

自6月1日起，既有的京沪线(非京沪高铁线)5个车站将更改站名，廊坊站改为廊坊北站，济南西站改为济西站，枣庄站改为枣庄西站，滁州站改为滁州北站，镇江南站改名为镇江东站。

山东高速胶州湾大桥创7项建桥纪录

长达41.58km的山东高速胶州湾大桥于今年6月底建成通车。这座世界最长跨海大桥，彰显着科技之美、设计之美，集成了山东高速人及社会各界的智慧。

这座大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，起于青岛市区，横跨胶州湾，止于黄岛，与青岛至兰州高速公路顺接。大桥为双向6车道高速公路兼城市快速路8车道，桥梁宽度35m，设计基准期100a。按照设计，这座大桥既有海上航道桥、海上非通航孔桥，又有陆上引桥和互通立交桥。大沽河航道桥为世界首座海上独塔自锚式悬索桥；红岛互通立交桥为我国首座海上互通立交桥；全桥海上钻孔灌注桩5127根，居世界第一；总长度41.58km，是目前世界最长跨海大桥。据统计，大桥建设共创造了7项中外桥梁建设新纪录。

据了解，有近百位包括两院院士、长江学者在内的中外桥梁专家参与大桥建设，大桥建设工程高精尖技术课题多达45项，其中，“水下无封底混凝土套箱关键技术”成功破解了海上水下承台施工、防腐蚀、防撞击等诸多难题，为世界首创。