金祖权,侯保荣,赵铁军,张 鹏

（1.中国科学院海洋研究所,山东青岛 266071;2.青岛理工大学 土木学院,山东 青岛 266033）

“十遂九裂”,“十坝九裂”,各类裂缝总是与混凝土结构相伴而生。分析裂缝成因,混凝土结构裂缝主要包括荷载裂缝、腐蚀损伤裂缝以及收缩裂缝。为探讨荷载裂纹对混凝土耐久性的定量影响关系,Song、Picandet和D jerbi等对圆柱体素混凝土试件进行劈裂试验以获取不同尺度的微裂纹,并建立了混凝土碳化深度、氮气和水渗透系数以及氯离子扩散系数与裂纹宽度的定量关系[1-3];Gow ripalan、Jaffer和Vidal等则对钢筋混凝土构件施加弯曲荷载,以获得0.1mm以上的裂纹,并研究了荷载裂纹对氯离子渗透及钢筋锈蚀的影响规律[4-6]。Montes、Marsavina和Poursaee采用薄片在素混凝土或构件上预制了0.25mm以上的裂纹,耐久性试验结果表明：氯离子渗透与裂缝深度密切相关,但宽度影响并不明显;如果裂缝为顺筋裂纹,则将大大加速钢筋锈蚀,但纵筋裂纹的影响并不明显[7-9]。考虑到荷载裂缝产生的随机性,Kamali-Bernard和John则采用计算机模拟获得混凝土在拉应力与收缩应力下裂纹发展情况以及裂纹中氯离子扩散与湿度传输规律[10-11]。此外,为动态追踪微裂纹对水分迁移及离子传输的影响,赵铁军和Kanematsu采用中子照相方法动态追踪了裂纹中水分迁移规律[12-13],Win采用电子探针技术监测了裂纹中氯离子迁移规律[14]。

与荷载裂缝不同的是,收缩裂缝可能在更早期就已产生,且在数量和空间上分布的范围更广,这就使得研究的难度更大,相关的研究还非常缺乏。……