莫立新，王 辉，蒋彩霞，徐 春

（1大连理工大学船舶工程学院，辽宁 大连 116024；2中国船舶科学研究中心，江苏 无锡 214082）

1 引 言

船舶在海上大浪中高速航行时，不可避免地会发生船体与波浪的剧烈砰击现象。根据波浪冲击位置的不同，一般有艏外飘砰击、艏艉底砰击、舷侧平台砰击以及多体船的湿甲板砰击等[1]。强烈的砰击作用会导致船体局部结构的破坏甚至主船体强度的丧失。目前，砰击问题越来越引起人们的关注，ISSC从2006年开始成立了专门的脉冲载荷委员会进行研究[2]。由于砰击是一种船体与波浪相互作用的复杂水动力现象，砰击压力具有局部性、瞬时性及快速移动性等特点，对砰击现象的研究具有相当的难度，研究手段包括理论分析、数值计算和试验等[3]。考虑到砰击压力的作用特点，如何将砰击压力峰值转化为结构设计和校核需要的等价均布静压力是船体局部结构设计中最为关心的问题。对这个“折减系数”的问题，很多研究者已经做了相应的研究工作[3-9]。就目前的研究水平来看，模型试验仍然是最准确和最经济的一种手段。本文通过对四种刚度楔形体板架进行水池中的落体冲击试验研究，就设计者关心的折减系数问题，重点研究刚度的变化对折减系数的影响，并对船体局部结构设计给出一些有益的建议。模型试验的结果还可作为理论预报及数值计算比较分析的依据。

2 试验描述

图1 试验模型三维视图Fig.1 3D view of the test model

图2 试验模型二维剖面……