随着化学工业、材料技术和胶粘技术的发展，冷焊技术已在船舶维修、石油化工、加工制造等行业得到广泛认可和应用。“冷焊”粘接修复是在常温环境下，运用特殊的粘接材料及某些金属填料进行的粘接、修复等施工。其特点是方便、快捷，特别适合于应急抢修领域。

1)船体应急修补。

现代船舶制造早已突破了传统的铆钉、螺丝、焊接等固定方式，而采用不同材质如铝材、生铁及轻型合成材料等的粘合组装技术。由于船舶航行于江、河、海等特殊环境，气候复杂多变，因此存在大量的临时性修理工程，如船体粘接修补、零件的结构粘接和修复等施工。

(1)水下抢修。大型水面舰艇吨位大、携带仪器设备等比较多，同时担负着重要的战备训练任务，航行的水域环境比较复杂，遇到的临抢修任务也很多。某舰在航行过程中船体水下部位破裂7个孔洞，直径均在10mm左右，严重影响舰艇航行和主机等设备安全。抢修人员采用冷焊技术进行修补，根据船体结构和破损部位决定使用加强型MM－UW聚合金属粘接材料附加玻璃纤维布的方法进行水下施工。修补材料配置完成涂覆于玻璃纤维布上，同时潜水员在水下对船体破损部位进行局部除漆除锈的表面处理，最后进行水下修复。值得一提的是，该材料具有水中直接施工的特点，且粘接稳定、牢固，经过6个月以上的航行检验，修补部位完好无损。

(2)甲板修理。船用甲板敷层种类比较多，对其修补应该重点考虑被修基体的材质。……