李永钧

让超速发展的中国汽车市场减速，让浮躁回归平静，才是2011年中国汽车业发展的真正处方。

1800万辆!2010年中国车市高歌猛进，以这个傲人销量创下全球历史最高纪录。

当我们抬脚迈入2011年时，中国汽车市场必须正面三道坎：通胀、治堵以及不确定的产业政策。这三道坎中的任何一道坎，都将对中国汽车市场造成重大影响。

相比往年，中国的汽车市场还从没让人如此忧虑和纠结过：一面是2010年的中国汽车市场在政策的大力推动下突破1800万的销量，超越了美国曾创造的1700万辆的销售纪录，继续雄踞全球第一汽车市场的宝座；另一面是随着一系列鼓励汽车消费政策的退出以及各地实施的限牌政策，2011年中国汽车市场的走势变得扑朔迷离。

通胀打击购车热情

“现在，市场上什么都涨，就连大葱大蒜都涨，就是汽车的价格不涨，不仅不涨，甚至还跌。真不知道下面的日子该怎么过?”一位车企老总忧心忡忡地对《中国经济和信息化》记者说。

中国人民银行1月14日下午宣布，从2011年1月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。央行在最近三个月里四次上调存款准备金率、两次加息，频率快得惊人。上调存款准备金率显示了央行调控通胀的决心，未来货币将进一步收紧。

国家统计局发布的数据表明，2010年11月份全国居民消费价格(CPI)同比上涨5.1％。继10月份“破四”之后，CPI在11月份“破五”，并创28个月来新高，早已超出2010年初温家宝总理在政府工作报告中提出的全年CPI控制在3％左右的警戒线。……