阮登芳 刘 波 陈志约 张绪勇 张 勇

1.重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆，400030

2.綦江齿轮传动有限公司，重庆，401421

重型汽车变速器润滑系统热平衡仿真与实验

阮登芳1刘 波1陈志约2张绪勇2张 勇2

1.重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆，400030

2.綦江齿轮传动有限公司，重庆，401421

在分析重型汽车变速器内元件的产热量与传热过程的基础上，建立了基于AMEsim软件的某重型汽车变速器润滑系统热平衡仿真模型，完成了不同工况条件下润滑系统的热平衡仿真与直接挡空载条件下的试验验证。结果表明：变速器在高速小负荷和高速大负荷工况下工作时，润滑油液的平衡温度均远低于变速器能正常工作的极限温度；在1挡大负荷条件下运行时，润滑油液温度上升较快，在约30min时达到设计要求的最高温度；直接挡空载条件下润滑油平衡温度的仿真结果与实验测试结果较一致，相对误差小于2%。

重型汽车；变速器；热平衡；润滑

0 引言

重型汽车变速器结构紧凑、传递载荷大，由于存在齿轮啮合摩擦损失、各种轴承摩擦损失、齿轮搅油损失等，故工作中将产生较多的热量，除少部分通过部件表面的对流和变速器箱体的导热逸散外，大部分产热量将被润滑油吸收。如果润滑系统散热能力不足，不能及时地将热量带走，就会引起润滑油的温度升高。过高的温度将使润滑油的黏度下降，润滑油膜厚度减小，甚至导致齿轮表面胶合破坏、轴承的烧伤咬死等。同时，润滑油温度过高也会引起变速器内部元件温度过高，使各零部件配合间隙减小，应力急剧增大，从而损坏零件，或因零件温升不均匀导致热应力过大而损坏零件。……