王文胜 刘伟胜

（1.江西省赣南公路勘察设计院；2.赣州高速公路有限公司，江西 赣州 341000）

试述里仁复合式互通设计

王文胜1刘伟胜2

（1.江西省赣南公路勘察设计院；2.赣州高速公路有限公司，江西 赣州 341000）

针对复合式互通的特点及其复杂性，该文通过叙述里仁复合式互通的设计，总结了复合式互通立交设计时需考虑的问题。

复合式互通；设计

1 前言

随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的形成的交叉节点也越来越多，交叉节点的互通设计不仅要解决交通流转向功能问题，在毗邻城市边缘的高速公路互通立体交叉，互通的设计同时应结合互通使用要求，考虑其它功能，互通立交亦呈现出互通形式多样化、互通功能多样性等特点。

以下笔者通过对里仁复合式互通设计的阐述，总结、分析了在复合式互通设计时应注意的有关问题，以供设计者在以后的设计中参考。

2 里仁复合式互通立交设计

里仁复合式互通是大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段工程的起点，是大广高速公路与龙河联络线的交汇点，里仁复合式互通是在原有里仁互通的基础上，改、扩建为具备交通量转向及服务性功能的复合式互通立交。

2.1 互通选址

互通的位置既要考虑地形、地貌、工程造价等因素，同时，需要结合社会需求、城市发展、路网规划进行综合分析和论证进行场地选址。

在项目初步设计勘察时，起点互通选择了三个起点方案进行分析比较，分别为里仁起点方案、东坑起点方案、大隘背起点方案。……