唐博进，唐敦浩，叶华松

（1. 中国长江三峡工程开发总公司机电工程部，湖北 宜昌 443002；2. 中国长江电力股份有限公司三峡水利发电厂，湖北 宜昌 443002）

三峡右岸电站水轮发电机气隙传感器故障分析及对策

唐博进1，唐敦浩1，叶华松2

（1. 中国长江三峡工程开发总公司机电工程部，湖北 宜昌 443002；2. 中国长江电力股份有限公司三峡水利发电厂，湖北 宜昌 443002）

三峡右岸电站23号机在起动调试过程中，因部分气隙传感器烧损脱落导致机组被迫停机检修，拆除了所有同型号传感器。本文介绍了调试过程中此事故发生的具体情况和处理方案，并根据所用传感器的结构和现场事故情况分析推断可能的故障原因——涡流发热。最后在此基础上，提出了解决方案。

水轮发电机；气隙传感器；涡流发热

引言

三峡右岸电站装机12台，其中4台是中国哈尔滨电机厂有限责任公司（以下简称哈电）生产的700MW巨型空冷水轮发电机组（以下简称哈电机组），分别是23～26号机组。其设计系根据三峡左岸电站ALSTOM机组的成功方案加以改进，发电机定子840槽，采用每相5分支并联结构，转子磁极为40对极，转子支架及定子机座采用ALSTOM的斜元件结构，此结构通过中心体的微小旋转补偿拉伸作用力，使得在热膨胀和半数磁极短路时有较好的应力分布。哈电在ALSTOM机组定子绕组水冷却方式的基础上，进行了重大的技术创新，大胆采用了全空冷的冷却方式[1]。从右岸各台哈电机组投产的情况来看，做到了各方面指标一台比一台好，达到了铁心各处温差和线棒各处温差在 10K以下，而推力瓦温差在3K以下。……