原油运输：大型油轮运价冲高回落

布伦特原油现货价格在每桶73美元至76美元之间窄幅波动。国际原油运输市场成交量较上月小幅上升，主要航线运价下跌。月底，波罗的海原油综合运价指数报855点，较月初下跌9%。

超大型油轮：运价先扬后抑，成交量较上月微升。月初需求上升和中东地区运力紧缺推动运价暴涨，中东至日本航线租金在近2周内从4万美元/天飙升至8万美元/天以上。之后，返程运力逐渐增多，租家高位租船心态谨慎，且运价暴涨后部分储油运力也重返市场，运输需求下降和运力逐渐增多导致运价迅速跳水。西非地区运价走势和中东类似，但波幅相对较小。

苏伊士型油轮：运价下跌，货盘成交量与上月持平。月初，受VLCC运价大幅飙升的带动，西非地区Suezmax油轮运价开始回暖。之后VLCC运价急跌波及西非运价，跌幅完全吞没之前涨幅。黑海和地中海地区Aframax型油轮运力供给仍较大，货少船多给了租家足够的空间迫使船东降低租金，运价跌至半年来低点。

阿芙拉型油轮：除至美国航线外，运价总体下跌，但成交量较上月小幅上升。随着美国夏季驾车旅游高峰到来，美国原油进口量也随之上升，至美国航线运价呈回暖态势。跨地中海航线货盘稳定性较差，区域内运价暴涨暴跌。

（上海航运交易所信息部）

【点评】 中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

油船市场在经历一段平稳运行后，突然出现下跌，主要原因是由于大量用于储油的原油船和成品油船释放，对市场造成运力压力。

目前，全球租用VLCC储油的数量不足30艘。6月份伊朗国家石油公司将13艘储油的VLCC卸货，运力重新投放市场，对运费造成打压。除原油船开始卸货外，成品油也开始卸货。据统计，6月底，用于存储成品油的油船数量比3月底减少一半。目前存储成品油的油船主要包括：21艘LR II-型、9艘LR I-型、3艘VLCC和2艘苏伊士型油船。

虽然市场下行，但今后市场不会太悲观。中国持续增加石油进口量将成为油船航运市场有利的支撑因素。