胡振宇

在城市地铁建设快速发展的态势下,城市中软弱地层区域对城市地铁建设影响更加显著,直接制约了城市地铁线路选择、加大了成本投入。劈裂注浆是目前针对软土地层应用较广的一种注浆方法,它是在钻孔内施加液体压力于弱透水性地层中,当液体压力超过渗透注浆的极限压力时,土体产生水力劈裂,形成裂缝,进浆量突然增大。劈裂面发生在轴力最小主应力面,劈裂注浆在钻孔附近形成网状脉络,通过浆液挤压土体形成浆液骨架作用。在注浆压力作用下,浆液克服地层的初始应力和抗拉强度,引起土体结构的局部扰动,使地层中原有的裂隙和空隙张开,浆液的可注性和扩散距离增大,排挤原土层中含水,在土层中形成浆液骨架,改善原有软流塑土体结构,从而达到加固的目地,由于注浆后浆液固结体在土体中呈脉络状,因此又称为脉状注浆。通过劈裂注浆使软流塑淤泥质黏土形成具有一定强度、渗透系数较小的黏性土层,以达到稳定土体并止水的预期效果。

1 工程概况

南京地铁二号线上海路站—新街口站区间采用矿山法施工,区间穿越地层主要为粉质黏土、粉土、淤泥质黏土、粉质黏土夹粉土。洞室围岩稳定性整体较差。区间拱顶覆土厚8.4 m～10.1 m。区间隧道上方管线密集,主要有φ 1 200给水管、φ 450雨污水管、φ 500煤气管及较多的电信电缆、110 kV电力电缆、10 kV电力电缆、80 V路灯电缆等;隧道正上方为交通繁忙的城市干道——汉中路,周边多为高层建筑。……