宋安红

近几年，公路运输发展很快，交通量不断增大，车辆吨位显著增重。桥梁负荷随之增加，损坏的桥梁座数逐年增多。桥梁是确保公路畅通的咽喉，要使桥梁处于完好状态，满足其承载能力和通行能力，其中重要手段之一就是通过日常的经常性检查、维修、养护、管理，防止病害的扩大，确保桥梁结构的安全和完整，掌握桥梁的技术状况和安全状态，并有计划地对旧桥、危桥进行维修加固，为汽车快速、安全行驶提供条件。反之，桥梁产生的病害，损坏因得不到及时维修而逐渐扩大，技术状况和安全状况不良，不但导致桥梁的提前破坏，甚至会造成塌桥事故，给国家和人民生命财产带来重大损失。桥梁的损坏，影响公路的畅通。因此，加强对桥梁的养护和管理是十分必要的。

1 已经破坏的桥梁表现出的问题

1)使用年代久、荷载标准低于汽—20，挂—100的桥梁在超负荷工作。琼海公路分局管养的桥梁50%是石拱桥，大部分是20世纪60年代～70年代修建的桥梁，一方面由于当时条件的限制，普遍存在着施工质量低、设计结构不合理的通病。再加上多年的使用及自然界的侵蚀，或多或少存在着混凝土表层风化、钢筋锈蚀，整桥载重能力已经达不到设计标准。另一方面荷载标准低，大部分桥梁设计荷载低于汽—20，挂—100，达不到《公路工程技术标准》中相应公路等级的荷载标准。超限超载运输的存在，对这些桥梁更是极大的威胁。这些桥梁在超负荷工作下，难以满足现代交通的需要，应该考虑更新改造了。

2)交通量大、超载车辆多的桥梁，损坏率高，破坏速度快。琼海公路分局管养的桥梁50%是60年代～70年代修建的石拱桥，桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁的使用寿命，有些很快就会变成危桥。大南线在2005年改造时由于超重车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进行，由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。该线路共有 13座桥梁，12座是石拱桥，当年受损成为危桥的有4座，都是拱圈出现纵、横向裂缝造成的。这4座危桥由于检查发现及时，当年已进行了改造，消除了安全隐患，保障了人民群众的生命及财产的安全。桥梁的损坏与交通量大、重车多有直接关系。如不进行日常检查，不及时发现，则后果不堪设想。

2 公路桥梁的现状

琼海公路分局管养里程340.285 km，国省干线有5条、县道有10条。国省干线上有桥梁4 091.01延米/26座，县道上有桥梁1 313.34延米/43座。从1998年至今，有12座桥梁损坏已经改建，目前还有7座桥梁评定为三类桥梁。我们对三类桥梁都设置了限载限速标志。近几年，省交通厅对省管养公路进行了大规模的路网改造。路基路面拓宽了，路面结构加厚了，随之公路的通行能力和服务水平提高了。但是，对旧桥改造时的设计荷载等级没有按《公路工程技术标准》的规定标准提高，大部分旧桥只是被简单地加固利用，造成了高标准的路上有较低标准的桥梁，或同一条路上的桥梁载重标准不一样。

3 桥梁养护管理的对策

1)认真落实《公路养护技术规范》《公路桥涵养护技术规范》中关于桥梁工程师负责制的规定。桥梁工程师要专职，不能兼职。挑选有经验的、责任心强的技术人员担任。2)认真执行《公路养护技术规范》《公路桥涵养护技术规范》中关于桥梁检查的规定，制定巡视制度。根据实际情况增加定期检查频度，及时掌握桥梁病害的发生、发展和变化情况，准确判断桥梁结构的强度和技术状况。3)20世纪60年代～70年代修建的低于标准荷载的桥梁，交通量大、超限车多的路线上的桥梁和已经定为三，四类的桥梁要作为养护管理的重点。建立严格的巡视检查制度(养护工人每天巡视一次，分局的桥梁工程师每旬检查一次)，即使这些桥梁处于完好状态，也不能忽视。4)掌握各条路线车流量的变化，尤其是重车流量的变化，从而掌握每座桥梁实际承受荷载的变化，监视桥梁的安全。因为施工等原因，车辆需要绕行，对绕行路线上的桥梁要加强检查。5)三，四类桥梁一经发现，及时做出限载、限速或断交的决定，保证车辆和行人的安全。根据情况，派专人看管，避免意外事故发生。6)多方筹措资金，及时改造加固危病桥。《公路养护技术规范》第4.1.10条中要求“公路管理机构应采取积极措施，提高桥梁载重能力适应率”。7)在桥梁管理中注意发挥桥梁专家的作用。在桥梁检测和加固方案的研讨中要邀请有关专家参与。

4 加强桥梁养护管理的几点建议

1)加强各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识，专业技术也是比较缺乏的;另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作。通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。2)加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。3)重视对桥梁的养护，加强道班对桥梁的养护工作。道班是最基层的养护单位，道班应有日常的《桥涵养护工作制度》，做到养护工作制度化，并经常检查制度落实情况，道班要制定桥梁检查、经常检查表格，每月检查情况建卡存档，建立一套较为规范化、标准化的桥梁养护管理制度。4)各单位要有一名专业技术人员专抓桥梁养护管理技术工作。在做好桥梁的定期检查、资料管理工作的同时，应切实抓好道班的经常性检查、小修养护。养护道班应有1人～2人的兼职桥梁检查员，负责每月一次对本管养桥梁进行检查，并制定每月桥梁小修养护计划，每月桥梁养护按计划进行。5)汛期应加强对桥梁的检查和防护。重点对桥龄长的旧桥进行技术监控，并有计划地拨专款对旧桥进行加固、维修或改造。6)加强路政管理和巡查，严格禁止桥下危及桥梁安全的违章建筑和桥上下游各250 m内挖砂、抽河砂及施工等违章行为。桥梁各种安全设施齐全完善，荷载、限载标志准确明显。

5 结语

交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。新旧桥并存、荷载标准不一的现状，短时间内不可能彻底扭转。因此，必须加强桥梁的养护和管理，努力提高桥梁载重能力适应率，保证桥梁安全。在桥梁改造中，旧桥加固必将发挥重要作用，要深入开展桥梁加固的研究。桥梁养护的目的是确保桥梁构造物的安全、完整、适用与耐久，以“预护为主，防治结合”为原则，以承重部件为重点，加强全面养护。桥梁养护应认真执行规范要求，采取灵活、科学的方法，认真对待桥梁养护工作，减少因养护不当而引起的桥梁损坏，为桥梁的安全使用提供有力的保证。

[1] 韩玉梅.浅析公路桥梁养护对策[J].山西建筑，2008，34(22):297-298.