为进一步促进西北地区运输上量，铁道部出台了西北区域运输提效扩能方案，并于2010年7月1日起与暑期运行图一同实施。该方案实施以来，西北区域各铁路局优化运力资源配置，强化安全管理和运输组织，实现了新运行图的顺利交替和平稳过渡，区域运量实现了新的增长。2010年7月上旬，西北地区各铁路局日均装车13 913车，比6月上旬增加317车。

长期以来，西部地区外运物资受运输能力不足影响大量积压，经济发展受到制约。提高西部地区铁路运量，对服务地方经济、保持边疆繁荣稳定、恢复灾区重建等意义重大。经过认真调研，铁道部出台了西北区域运输提效扩能方案。

该方案明确要求西安、兰州、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司2010年运量必保超年度计划1 000万t，全年按3亿t目标奋斗。方案还对西北各铁路局的装车数作了规定，西安铁路局日均装车必保4 450车，按4 500车奋斗；兰州铁路局日均装车必保4 080车，按4 100车奋斗；乌鲁木齐铁路局日均装车必保3 420车；青藏铁路公司日均装车必保1 540车，按1 580车奋斗。上述装车安排根据季节需求变化在月度计划中进行调整。

该方案还对分界口列车交接、区域循环运输方案等方面作了调整，并对施工管理、机车运用和提高列检检查能力作出规定。

铁道部要求各铁路局强化日常组织与管理，在“最大限度增加管内运量、最大限度增加区域运量”的基础上，充分用好天水、安口窑、惠农分界口通道能力，实现西北运输提效扩能。

为确保方案落实，各铁路局进一步加强组织协调，严格日常运输分析考核。各铁路局还注重加强与地方政府经济运行主管部门和地方企业及大客户的沟通，在运力上充分考虑重点企业及大客户的需求，优先满足重点物资及涉农物资的需求，并将运力向战略装车点、路企直通运输点倾斜。

目前，西北区域运输提效扩能方案落实工作还在逐步推进，并已取得实效。经过调整后，陇海线西宝段、宝成线、西康线及襄渝线、达成线货运能力得到提高。随着兰州西、新丰镇机车乘务交路优化和直通列车实施动态技术作业检查，兰州西、宝鸡东节点被打通，运输效率不断提高，装车数均有所上升。2010年7月上旬，西北地区各铁路局日均装车13 913车，比6月上旬增加317车；日均货物发送量达到85万t，比6月上旬增长2.5%。其中，西安铁路局日均装车4 644车、兰州铁路局4 120车、乌鲁木齐铁路局3 427车、青藏公司1 722车，均完成方案中的装车要求。

铁道部要求相关铁路局加强运输组织，提高运输效率，使西北区域运输提效扩能方案效能得到充分发挥。 (张 依)