炊鹏飞,李 辉,张宏刚,孙锦家

(1.西安建筑科技大学 土木工程学院,陕西 西安710055;2.西安理工大学 水利水电学院,陕西西安 710048;3.陕西元创建筑设计有限公司,陕西西安 710075)

0 引 言

我国是一个多山的国家[1],为缩短交通里程和提高公路等级,山区公路建设需要修建大量隧道,而隧道工程所遇到的地质条件千变万化,围岩与支护相互作用十分复杂,特别是隧道穿越软弱地质层部分。因此,监控量测对于隧道工程设计施工显得尤为重要。隧道塌方事故在隧道修筑过程中频繁出现,隧道穿过断层等软弱地质层时尤甚,国内一些专家学者在这方面做了大量的研究[2～4]。及时准确的分析隧道塌方原因,提出合理的施工方法,对隧道的后续施工和我国隧道施工提供宝贵经验显得尤为重要。

1 工程概况

玉希莫勒盖隧道位于新疆G217线上,全长1 943 m。G217线是一条沟通南北疆的大通道,是新疆“二纵三横”公路主骨架中的一纵,同时又是国家国防公路网络中的一条重要组成路线,在新疆公路网中占据着最重要的地位。而其中乔尔玛至那拉堤段需翻越天山玉希莫勒盖达坂,是其中重要的一段。为使车辆安全运行,同时缩短交通里程,修建了玉希莫勒盖隧道。隧道进出口里程K722+095～K724+038。隧道进口高程约为3 200m,出口高程约为3 230 m,隧道在出口段穿越断层,断层分布在玉希莫勒盖达坂顶部偏南,长度大于60 km,断层总体走向N49°W,倾向 NE,局部略有曲折,倾角80°～85°,与线路在K723+750(设计桩号)处斜交,断层破碎带宽度150 m～200 m,其主要为因强烈的构造挤压变质作用形成的绿泥石片岩及绢云母片岩,岩体基本质量指标BQ=178.5。……