李 源，魏爱霞，刘可芳 LI Yuan,WEI Ai-xia,LIU Ke-fang

（1.河南工业大学，河南 郑州 450001；2.南昌大学，江西 南昌 330031）

现代物流业是一个新兴行业，是在现代信息技术和互联网发展基础上，通过对运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流传统资源整合形成的一种新型的产业形态。近年来，河南省现代物流业的发展可谓是突飞猛进。但纵观整体，河南省现代物流业仍然处于一个快速增长的起步阶段，物流基础设施具备一定规模，综合运输网络初步建成，交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位，真正代表现代物流组织形式的第三方物流很不完善，不过现代物流业是一个具有相当成长性和发展潜力的行业，河南独特地域优势以及国民经济的高速增长，必然带来河南省现代物流业的快速发展。

河南省的持续发展和产业结构调整升级为其现代物流业发展提供了机遇，要大力发展河南省现代物流业，必须充分认识现代物流业在国民经济中的地位以及与国民经济各部门之间关联程度。投入产出法则成为我们定量认识河南省现代物流业的很好的分析方法。但是，现代物流产业几乎涉及国民经济的各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的综合产业，它是对原来分散于不同经济领域和环节的相对独立的物流功能的重新整合。目前我国统计的产业体系分类中没有 “物流业”，更无法研究“单独”物流业的发展及其对其他产业发展的影响。因此，本文根据河南省2007年投入产出表将铁路货运业、公路货运业、水路货运业、航空货运业、管道运输业、装卸搬运及其他运输服务业、仓储业及邮政业的统计数据作为现代物流业的统计数据。结合 《国民经济行业分类》 （GB/T4754―2002）三次产业分类对河南省2007年144部门投入产出表数据进行分离归并整合，得到一个15部门的投入产出表，下面是对河南省现代物流业的投入产出分析。

1 河南省现代物流业的关联效应分析

在国民经济中，各产业部门是相互联系、相互依存的，任何一个产业部门的产品和服务都不能离开其他部门产品和服务的投入而独立进行；同样，任何一个产业部门的产品或服务都不仅仅是自己消费，而是以中间产品或最终产品的形式销向其他产业部门。前者就是投入结构问题，而后者就是销路结构问题。

1.1 物流产业的投入结构和销路结构

1.1.1 投入结构

表1 物流业对各部门的相关投入产出系数

投入结构以中间产品的投入形式反映着各个产业部门之间的生产技术上的联系。这种联系即 “投入系数”，本文以 “直接消耗系数”来衡量。从表1中物流产业的直接消耗系数我们就很容易发现：物流产业的产品实现增长1万元时，那么批发和零售业、采矿业、化学工业、建筑业、制造业、电力燃气及水生产与供应业、农业、信息传输计算机服务和软件业的中间产品应分别相应增加760元、414元、390元、362元、349元、91元、26元、18元。这表明，河南省物流业的发展对批发零售业、化学工业、制造业有较强的依赖性和较大的拉动作用，而对电力燃气及水生产与供应业、农业、信息传输计算机服务和软件业的依赖性较小。

1.1.2 销路结构

销路结构是指产业生产的产品或服务的分配去向，某一产业的销路结构可以通过某产业产品或服务的分配系数来衡量。根据表1，分配系数较高的行业是化学工业、服务业、电力燃气及水的生产与供应业、食品制造及烟草加工业、纺织服装及其他纤维制造业，这说明河南省物流产业的产品服务主要是流向这些产业，物流产业对这些产业的推动作用主要是通过生产企业供应链的整合及商贸流通企业的流通渠道的塑造，通过 “为他们的劳动与物质资本带来更高的生产率并改进了商品与其他服务的质量”来实现。

1.2 物流产业的中间需求率和中间投入率

中间需求率是指国民 （区域）及经济对某一产业的产品中间需求量之和与全社会 （区域）对这一产品的总需求量之比，反映了各产业部门的产品有多少作为原料为其他产业所需求，中间需求率越高，表明该产业越带有提供生产资料的性质。表1数据显示，河南省物流产业的中间需求率为0.9033，也是说大约90.3%的产品被其他经济部门作为中间产品而使用，而另有9.7%的产品被用来当作最终产品，投入到居民消费或被省外消费。这说明，河南省物流产业的产品主要被产业当作中间产品使用而成生产消费品，即物流业呈现典型的生产性服务业的特征。另外，从现代物流业的发展趋势来看，物流服务有向非生产性领域发展的趋势，最终消费品的运输和配送的比例将增加，因此，可以预见，这样的趋势将会促使物流产业的中间需求率降低。

中间投入率是指某一产业在一定时期内 （通常为1年）生产过程中的中间投入与全部产出之比，反映该产业附加值 （增加值）的大小程度。另外，这个指标反映的是该产业的总产出中从其他产业购进的中间产品所占的比重，也就是该产业对上游产业总体的直接的带动能力的反映。根据表1数据，河南省物流业的中间投入率为0.4814，这表明物流产业在自己的生产过程中，为生产单位产值的产品需从其他各产业购进的原料在其中所占的比重不高，该产业的附加价值率有很大的提升空间。

2 河南省现代物流业波及效应分析

任一产业的生产活动通过产业之间的相互关联，必然影响和受影响于其他产业的生产活动。对物流产业的产业波及效应分析就是分析国民经济发生变化时对物流产业的影响或物流产业发生变化时对其他产业及国民经济的影响。

2.1 影响力系数和感应度系数分析

影响力系数反映了国民经济某一个部门增加一个单位最终使用时对国民经济各部门所产生的生产需求波及程度。影响力系数越高，表示对国民经济发展的推动力越大。在当前金融危机的背景下，为刺激国内需求，影响力系数越高的产业对促进国民经济发展越重要，因而应该成为国民经济发展的主导产业。感应度系数反映了该部门受其他部门的需求感应程度。感应度系数越高的产业该部门受其他部门的需求感应程度越高，国民经济发展对该产业的拉动作用也就越大。感应度系数越小的产业，国民经济对其拉动作用也越小，其在国民经济中处于瓶颈地位，应该得到优先发展。

从表1中可知：物流业的影响力系数 （0.8657）略高于农业 （0.8181）、信息传输计算机服务和软件业 （0.6609）和批发零售业 （0.6735）等行业，远低于金属制品业 （1.2735）、制造业 （1.2269）、化学工业 （1.1973）、电力燃气及水的生产与供应业（1.1514）和建筑业 （1.1231）等行业。这说明金属制品业、制造业的影响力是较大的，其次是化学工业、电力燃气及水的生产与供应业、建筑业。物流业的影响力系数 （0.8657）小于1，说明物流业对其他部门所产生的波及影响程度低于社会平均影响水平。可见，河南省物流业对国民经济的推动作用远不及金属制品业、制造业那么明显；感应度系数较大的部门集中于化学工业 （2.3138）、 采矿业 （1.6941）、 食品制造及烟草加工业 （1.2877）、 农业 （1.1729） 和金属制品业 （1.1551） 等行业， 说明这些行业对经济发展起着较大的经济制约作用。尤其是经济高速增长时，化学工业、采矿业、食品制造及烟草加工业首先受到最大的社会需求压力，从而容易造成供不应求的局面。物流业的感应度系数 （0.9710）小于1，处于靠后的位置 （第九位），说明其受到的感应程度低于社会平均水平，国民经济发展对物流业的需求程度偏低，也说明了国民经济发展对物流业的带动作用较弱。从另一个角度考虑，这可能意味着物流业己成为或正在成为河南省国民经济进一步发展的瓶颈因素。

2.2 生产诱发系数分析

各部门生产出来的产品不是满足中间需求就是满足最终需求的需要，但归根到底生产水平是由最终需求所决定的，中间需求只不过是派生的需求而己。因此，还可以用生产诱发额和生产诱发系数来揭示各部门生产额和最终需求之间的这种联系。各项最终需求的生产诱发额是指满足一定量的最终需求时通过直接与间接消耗而对某部门所需的总产出额。而各项最终需求的诱发系数则表示增加某项单位最终需求所诱发的部门生产额。生产诱发系数越大，它的生产波及效果也越大。根据列昂惕夫逆矩阵计算生产诱发系数，结果如表2。

表2 各产业生产诱发系数表

从表2可以看出，最终使用对物流业的诱发作用比较小，其生产诱发系数 （0.0657）较低 （第八位），远低于服务业（0.3104），因为物流业主要是为了生产过程服务的，作为最终使用的份额不大，故最终使用对其的生产诱发也相应较小。最终使用对服务业的生产诱发最大，其次是金属制品业、农业、信息传输和计算机软件服务业等。由此可见，物流业属于国民经济的基础产业，是为发展其他产业服务的。河南省物流业应加强运输网络、信息支撑网络、物流园区等三大物流基础设施的建设。

3 小 结

综上分析，河南省现代物流业已经有了一定程度的发展，以信息技术为支撑，以第三方物流为主体的现代物流模式正在逐步形成。物流业与其他产业有着较强的关联效应，其受批发零售业、化学工业、制造业的影响较大。反过来，其他行业的发展，如化学工业、服务业、电力燃气及水的生产与供应业、食品制造及烟草加工业、纺织服装及其他纤维制造业等，也对河南省现代物流的发展起着很大的提升和促进作用。发展河南省现代物流产业必须要伴随着国民经济各行各业的结构调整和整合，尤其是制造业物流，如河南煤业化工集团、长城铝业、双汇等生产性企业物流，以制造业带动物流业，以物流业促进制造业，不仅可以大步发展河南省现代物流业，也能继续加强河南省制造业在其国民经济发展中的地位。

同时我们看到，物流业对国民经济发展的推动能力和受到国民经济其他部门的拉动能力都低于社会平均水平。这说明河南省物流业的发展尚处于一个起步阶段，基础条件不完善、物流发展的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成，缺乏长期统一的物流规划。目前，河南省物流业的发展业出现了许多新特点及趋势，物流业持续快速增长、物流企业实力进一步壮大、制造业物流发展加速、专业化分工加快、基础设施骨干网络初具规模等。因此，河南省现代物流业的发展既面临着发展的机遇又隐藏着威胁。从长远来看，发展现代物流必然还是要走专业化、现代化之路。这就决定了河南省现代物流业的发展还有很长的一段路要走。

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