刘开利 上海铁路局阜阳工务段

随着第六次提速，列车密度、速度、载重大幅增加，对工务设备维修与养护质量提出了更高的要求。养路机械化无疑是强化工务修理手段的有效途径，是发展生产力减轻职工高强度体力劳动的可行方法，是促进安全生产提高工作效率减少人工成本投入的科学决策。阜阳工务段担负着京九线、阜淮线、青阜线的维修养护任务，管辖正线693.593km，站线289.193km,道岔995组。在2005年8月24日根据生产力布局调整，阜阳工务段把原来的机械化维修工队与中修队两车间合并，成立重点维修车间，主要担负全段的线路、道岔大中维修任务。一些与施工配套的小型养路机械也逐步得到更新和补充，完成生产任务量逐年递增，其中小型养路机械所发挥的作用，对任务完成、安全正点、高修理质量起到了坚实的保障。本文结合现场施工中在使用与维修方面遇到的问题及积累的一些经验，以几种典型机械为实例，进一步探索与其紧密联结的更深层次的管理、使用、修理、保养、培训及配件六个领域里存在的问题和对策措施，希望工务段初级阶段的养路机械化稳步发展，为安全生产、设备稳定保驾护航。

1 车间主要养路机械简介

车间现有XYD-2N型小型液压捣固机10台，小型液压道岔捣固机2组，小型内燃边坡整砟机2台，威克内燃捣固机15台，内燃双边捣固机26台，双头内燃螺栓扳手18台，内燃照明灯具20台，内燃发电机5台等（详见表1）。首先，这些机械设备动力源都是内燃机，在现场使用与维修中它是故障发生的源头；其次，机械的工作机构直接作用于劳动对象，故障发生较频繁；第三，连接传动部分也是易发生故障的部位。

表1 主要养路机械配置情况表

2 近四年来本车间主要以使用机械为重点的生产任务简介

根据段下达的生产计划，重点维修车间均是在封锁点内施工，每一项任务都必须保证安全、保证质量、正点开通。起道、捣固作业，松紧螺丝，夜间照明，要求全部使用机械，职工上下班车接车送。生产任务逐年增加（见表2），这就要求车间的小型养路机械必须保证有足够数量满足现场使用，给机械维修与管理工作施加了很大压力，管理与维修人员想尽一切办法克服种种困难，使得大部分机械经常处于良好状态。

表2 生产任务情况表

3 存在问题

3.1 施工地点经常变动，机具装卸频繁，容易造成机械零件损坏

近四年来生产任务主要是三同步、集中修、路基大修、道岔中修、道岔大修、钢轨调边。机具从阜阳拉到临时驻地，每天用汽车再运到工地，白天黑夜不定，铁路沿线路况一般较差，颠簸厉害，加上民工装卸爱惜不够，人工现场搬运脚下都是道砟和轨枕，碰伤机械部件在所难免。例如，空气滤清器罩碰裂，火花塞碰断，脆性钢件断裂，松动的螺栓、螺帽、油箱盖丢失。由于车上要装的机具较多，压瘪油箱、碰断火花塞、油管之类常有发生。

3.2 机械性能、材质有待改进

例如，便携式内燃捣固镐ZCD-300型，重点维修车间是2006年底接触到这种类型的捣固棒。当时，人员都集中在青阜线从事换枕—中修—起整三同步施工，段上分给本车间30台试用，刚开始一个星期大家都说好用，接下来一个星期全部陆续出现故障，镐头磨通、轴承烧坏、软轴折断，汽油机闷油启动困难。现场维修工作量很大，每天施工结束都要更换大量轴承，由于现场条件有限，缺乏专业工具，换轴承非常吃力。后来，就采取拿到就近街集上用气割或砂轮片切割的方法褪掉烧坏的轴承，用角钢补焊上磨通的镐头，最多也只能用两个施工点。2007年、2008年这段时间里现场配进来四种不同类型的捣固棒，性能材质上仍然不同程度地存在这样那样的问题，老的问题刚探索到方法解决，新的问题又紧跟着找来了。直冲式内燃捣固镐有的厂家用本田四冲程GX35作为动力源，有的采用功率相当的小松二冲程汽油机作动力源，这两种品牌的机型在使用半年以后（通过本车间的具体实践），机体上支承磁电器的部件就会先开裂后断开，开裂时还能启动，但是机器运转不稳，无法工作；断裂了就无法启动，由于在机体内部，不便检查，维修工从油路部分检测到电路部分，封锁点内要求争分夺秒，使用人、维修工、现场施工负责人都非常着急，施工时间绝大部分是在夜间，对此种故障检查难度很大，给争分夺秒的封锁点施工带来极大不便。威克棒机体太重，高度不适合中国人身高，启动困难，不冲击现场无法维修，没有配件更换。

3.3 生产力布局逐年调整，段、车间规模增大，机械的管、用、养、修之间存在的矛盾突出

一是车间范围内及段范围内，机械经常调配，交叉流动使用范围大，对机械的保养和维修不利。很难做到机械专人专管。二是现场没有真正意义上的机修工跟班作业，本车间整合前有四名机修工，由于工作脏、累，待遇跟不上，还存在不被人理解等原因，前后陆续调出本车间到别的岗位。目前本车间没有机修工，据笔者了解其他本段内车间亦缺乏专业的机修工。机械专业的保养与维修得不到保障。三是车间机械损坏后送段里修复不及时，厂家和段里维修人员下现场修理，对故障处理不够彻底，工区想修理，不是缺工具就是缺零配件，也很无奈。笔者这几年经常为所到线路工区修理机械，其实问题都不是太大，工区懂得机械原理的人少，常见的简单的小故障也处理不了；明明知道螺栓、螺帽损坏，火花塞破损也没有新的可换，眼睁睁地看着机械躺在库里睡大觉。现场可以处理的问题，无奈地往段里送，降低了工作效率。四是花钱费力维修，费用报销困难。

3.4 段级养路机械维修、零配件加工和配发等管理环节存在滞后问题

向厂家购货，邮递、托运时间太长，从申请—审批—订货—生产—托运—取货—下发，周转时间较长，滞后于现场生产需要。从管理上多想办法，真正做到为一线排忧解难。

就拿重点维修车间来说，其在帐的机械无论是种类还是数量同段内其它车间相比都是排在第一位的，其中一定数量的机械零配件（如走行轮、轴销、轴、走行架等），通用零件（如螺栓、螺母、皮带、轴承、火花塞、灯管等），支承架，连接杆件等，充分利用段内与当地资源，属于加工类的完全可以在阜阳加工，属于通用的易损的零件也能够在阜阳买到。这样就可以解除厂家供货不及时、到货周转时间长等因素对急需部门造成的困扰。车间一级，特别是现场工区一级应该配备几样实用工具，配发适量的零配件。车间、工区常年都处于零储备状态，还怎么谈及时修理和提高机械使用率。如果全部送到段里修理，无疑会造成段里修理不过来，现场工区缺少机械用，这就是管理问题，值得重视理顺。现在，轨检车、领导添乘检查对工务设备动、静态技术参数要求十分严格，线路车间、工区任务较重，线路与道岔设备保养达标，捣固作业是根本的一环，这就要求与之相适应的各项管理与时俱进。

3.5 一部分职工甚至工班长连起码的机械常识都不愿意主动去了解，使用上存在轻管理拼设备行为

例如，火花塞开关都没弄明白处在什么位置就去启动汽油机；机油脏污、明显缺少也不知道换新机油；分不清阻风门与油门，启动与关停汽油机不会调整节气门拉杆；给小振动棒加注机油，修理工一再叮嘱一次性杯加注一满杯正好，他偏要加两杯。这样的工作责任心，机械到他那里怎么用好？对机械设备，不讲究合理使用。2008年在京沪线干集中修，3月17日开工带去16台捣固棒和10台威克，由于合理使用与修理、保养，5月29日施工结束拉回来都是好的。6月21日至8月13日插花、涡阳及西潘楼三个工地下来，30台振动棒剩下的有修理价值的只有5台，除却机械老化材质差等因素，最主要的原因就是拼设备和带病疲劳使用。直冲式和直动式捣固棒汽油机和棒一体，一方面因为使用控制不当，致使机体温度不断升高，加之50℃高温环境强制风冷功能下降；另一方面伴随负荷增大与减小的高频振荡受阻会产生一个忽大忽小的反作用力，传递作用于机体，往往在最大热应力处、变形最大处发生开裂或断裂，如果减振装置于棒体脱胶失效，对机体的破坏更是巨大的。本来线路及道岔起整应该上小液捣的，工班长为了方便全用小振动棒捣固；由于小振动棒数量有限，起整结束下来保养班接着用；线路工区还要借用，24h连轴转，机修工白天黑夜修理都跟不上，严重违背机械使用规定，使机械故障率增高和寿命缩短。

4 采取措施

（1）机械装车要求必须用绳索固定，指派一名有责任心的职工带车。装车时，把各种机械分类放置，固定牢靠；其它工具堆放整齐，不挤压、不影响机械。带车职工在路途要时常观察机具动态，发现异常及时处理。卸车时，严禁直接将机具从车上向地下抛，要求车上有人抬、车下有人接，人员机具都要做到安全有序。通过几年来坚持管理，良好的习惯逐步养成，机械装卸车已经形成一项制度，在上千次装卸作业中得到认真执行，此环节中机械损伤日渐减少。就这一点，对于主要“打游击战”的重点维修车间来说，搬家的机具备品繁杂及生活用品重多，能取得如此满意的效果实属不易。

（2）机械性能、材质的改进要靠多方努力，逐步探索出一条适合工务养路机械化的道路。铁路现在正处于大发展时期，面临很好的形势与难得的机遇。上级领导部门在决策上可以大胆一些，借鉴国内外先进技术、利用成熟的制造资源，采取合作或委托方式，投入一定资金进行研发，把竞争放到更大的平台上；淘汰铁路内部没有竞争力的制造加工小厂，走专业化道路，扶持有一定能力、规模的企业专门从事研发与制造养路机械，以满足迫切的工务养路需要。机械维修强调经验积累，不怕脏，肯专研肯学习能吃苦，通过送出去请进来再培训，一个段培养出一批技术成熟的机修工不是什么难事。问题的关键是别再回到老路上去——要他今天修机械，明天、后天又分配他去干其他工种的工作，使机械的专业保养与维修得不到保障。现在的小型养路机械还处于初级发展阶段，各路商家都想打入分一杯羹，笔者以为靠那些热闹的广告抢先仓促进入、不舍得在“硬件”上下大力气、没有战略眼光者，最终都将逃脱不了淘汰出局的命运。因为机械性能、材质问题，给现场使用与维修造成很大压力。例如，包括威克棒在内使用混合油的机械，启动困难是第一位的故障。本车间在现场使用实践过程中，逐步探索、总结经验、采取灵活措施，及时解决难题。针对威克棒启动困难，启动前先松动化油器上排气螺丝，排除油管内空气；我们采用在滤清器外罩打一个直径1.5mm的小孔，正对风门，用注射针管向风门注射少许汽油，在机械其它性能正常的条件下，拉一两次，就可快速启动，启动后用胶布及时粘上小孔防止灰尘进入；油管在接头处易开裂造成进气，难于启动，在保养时必须仔细检查，及时修复；在材质方面，根据现场使用发现的问题，及时向段里反馈信息。例如，我们的XYD-2N型小液捣，高温期间施工，走行轮磨损严重，建议段里自购高强度尼龙棒，让本段机修厂加工走行轮，拿到现场使用效果很好，耐磨性能超过原配件，加工成本更低。这一合理化建议，现在又得到推而广之，所有机型的走行轮均能自己加工。

（3）由于段内小型养路机械数量有限，集中各车间的机械来保证重点车间的使用、重点维修车间内部各班组调配使用是经常的事。这就要求现场维修必须跟得上。本车间采取的办法是根据需要临时抽调两至三名劳务工跟班作业，负责启动、保养、维修机械。机械休息时，见缝插针，抓紧时间对机械进行检查、保养、维修，使机械性能处于良好状态，无法修复的做好标记放到一边，禁止好坏混杂；封锁点前，做准备阶段开始，夜间施工首先把照明设备启动；封锁点内捣固之前20min里必须将近80台捣固机械全部启动起来，有效节省启动时间。始终保持机械有一个较高的完好率并且要及时向现场施工负责人汇报，让施工负责人做到心中有数。现场因为工具、零配件和修理技术的原因而无法修理的故障机械，采取送到段里维修。由于现场对机械采取的精心组织细化管理，保证了规定时间内的捣固质量，使大多数规模在200人至300人的施工秩序井然，从来没有发生过因机械不够用而影响安全生产的现象。

（4）段里需要尽快成立养路机械修理班组，具备一定的修理能力，满足现场几种常用机械的修理需要。修理工可以先从各车间挖潜，让那些有一定实践经验热爱修理工作的职工到机械修理班组来，采取有针对性的请进来送出去定期培训方式，培养一批具有专业技术与业务能力的修理人才。再通过这些人去帮助指导一线车间、班组的维修工，建立起一个完整的机械修理保养体系，只有这样才能促进工务养路机械化稳步发展。段生产技术科可以根据现场实际需求，按月份或季度下达加工计划给机修厂，保证综合材料科有一定数量的机件加工成品和零配件储备，线路车间按规定手续领取，避免老是发生没人出科目等推诿扯皮现象及由此给现场正常生产造成的被动局面。重点维修车间根据自身的休息特点，每年在年前年后和劳务工农忙放假期间，由车间牵头组织段、车间技术人员和相关班组职工分三到四个周期，每次用一个星期集中对本车间所有机械设备检查、保养和维修一遍。特别是小液捣，大家齐动手更换液压油管、液压油、镐掌、液压油缸密封件、减振块、走行轮、夹轨钳、机油等，清洗滤网、空滤器、化油器、液压油管等，校正焊修走行架、下道架，逐步摸索出一套成熟的对小液捣使用、保养、维修方法，受到请来的什邡厂家技术人员称赞，在现场观察到我们的职工10min之内操作5组小液捣迅速、安全下道，他们的操作熟练程度都是一流的。

（5）针对部分职工在当班期间被领导屡次发现连一些简单的机械使用常识都不能掌握，要纳入岗位技能考核，从制度上来规范，扭转一小部分员工对机械使用的消极态度。本车间现在执行的措施是在每天施工结束的碰头会上根据设备编号，使用人要回报机械使用情况和故障情况，做到无论哪个班组每台机械都有人管理，发现故障要向维修工详细说明，以便维修工对症修理，减少其不必要的劳动。适时制定的措施通过具体工作中的严格执行，收到了较好效果。例如，在换枕作业中，每盘架子配一台内燃螺栓扳手，职工带班与劳务工使用、搬运都非常爱惜，从劳务工一方面来讲，爱护好机械少出故障，就能多换枕多挣钱；从职工一方面来讲，良好的机械能能够保证施工的安全与质量，按时完成本人份内生产任务。一直以来在主要使用内燃扳手的换枕作业和钢轨调边作业中，该种机械的故障率都是极小的。对于在机械使用的拼设备现象，车间采取的措施是带够备用机械，轮换使用，杜绝连续使用机械超过规定时间。本车间的所有养路机械管理均由车间机械技术员负责，遇到不服从管理与指挥的直接向车间领导汇报进行考核。

（6）现场使用的机械，要求性能可靠、质量过关，择优选用适合施工的机型。例如，2008年在南京大会战期间，发现南京桥工段使用的内燃软轴单边捣固机性能可靠、汽油机故障率低、棒体故障维修简单。回来后就建议段里给我们配了2台，效果确实较好。通过对比我们发现此种机型启动容易、下道方便、软棒更换操作简单。接着根据现场反馈的信息及施工需要，又给我们配备了24台，及时地满足了生产需求，减轻了机修工的维修压力。针对该种机型软轴棒体连接处丝扣易松动的问题，我们采取焊接加固，大大地降低了软棒的故障率，此种机械的引入与成功使用受到现场施工负责人、劳务工、职工及维修工的一致好评，现在它已经成为继小液捣之后重点维修车间又一种重要的捣固类机械。

5 实施效果

实践证明，小型养路机械在我段近几年的大、中修施工中起到了重要作用，上述表2就是一个有力的佐证，笔者不再重复。制定符合实际的措施并能严格执行，勤于思考、勇于探索，时刻关注养路机械在现场使用与维修过程中遇到的具体问题，拿出切实可行的解决办法，笔者相信我段的养路机械化一定能够得到稳步发展，并将有力推动安全生产再上一个新的台阶。