王 中，卢晓平，王 玮

（1海军工程大学船舶与动力学院，武汉 430033；2海军装备研究院舰船所，北京 100073）

非线性兴波数值方法在高速三体船侧体布局方案比较中的应用

王 中1，卢晓平1，王 玮2

（1海军工程大学船舶与动力学院，武汉 430033；2海军装备研究院舰船所，北京 100073）

为使三体船侧体布局方案阻力性能比较更加可靠，对单体船非线性自由面边界条件的兴波阻力预报程序进行改进，成功开发了考虑升沉和纵倾影响的三体船非线性兴波阻力预报程序，对15种侧体布局方案的Wigley三体船兴波阻力进行计算，并将其与线性薄船理论计算结果、线性自由面条件的Dawson型方法计算结果、模型试验结果进行比较，表明非线性兴波阻力数值方法能够更好地反映三体船兴波阻力特性，用于三体船侧体布局优化设计时较其他2种数值方法更加可靠。

船舶；高速三体船；兴波阻力；非线性兴波；侧体位置优化；升沉；纵倾

1 引 言

三体船阻力理论预报方法及三体船船体型线、主体与侧体排水量比、侧体布局等相关优化设计问题是近几年的研究热点[1-7]。三体船主体与侧体之间兴波干扰较复杂，三体船兴波具有较强的非线性特征，另外，侧体位置布置不当还会引起严重的喷溅，这些都使得准确预报三体船阻力更加困难，而基于各类线性兴波阻力比较的优化设计方法也难以达到较高的可信度，为此，作者曾辅以波形叠加的方法来确定三体船侧体布局[8]。因此，采用理论上更完备的考虑升沉和纵倾的全非线性自由面边界条件的兴波阻力数值方法预报三体船兴波问题值得进一步研究。……