孙继东

1 工程概述

1.1 工程概况

成都地铁1号线倪家桥站—省体育馆站右线盾构区间，在YDK12+069.509～YDK12+144.085段(74.576 m)与φ 1 200 mm污水干管小角度斜交。该段隧道埋深约8.2 m，主要位于人民南路辅道、花坛、人行道下。污水干管管底埋深约6.5 m，管底距离隧道顶部距离为1.608 m～1.687 m。

1.2 地质条件

下穿污水干管段盾构隧道主要穿越稍密卵石土、中密卵石土地层，地下水位位于隧道顶部以上1.8 m。卵石土至地表分布有粉质黏土与杂填土。

1.3 污水干管形式

此污水管为成都市污水排放主干管，日流量约10万t，带压运行。污水管管径为1 200 mm、壁厚100mm，每节长度为2000 mm，以平口形式相接。接口采用水泥砂浆封堵，砂浆内埋入20号10×10镀锌铁丝网，铁丝网埋入封堵砂浆内的深度为150 mm。污水管线基础为180°带形混凝土基础(如图1所示)。

2 工程分析

砂卵石地层的基本特征是结构松散、无胶结，呈大小不等的颗粒状，卵石空隙多被中、粗砂充填。一旦被开挖，就很容易破坏原来的相对平衡状态，使开挖面失去约束而失稳，是一种典型的力学不稳定地层。盾构在其富水饱和状态下掘进施工，开挖面更容易产生涌水、涌砂，若控制不力将会发生开挖面失稳、地表坍塌的重大事故。同时，盾构下穿污水干管距离长(74.576 m)、间距小(垂直净距1.608 m～1.687 m)，下穿段又位于交通密集的人民南路上，一旦发生污水爆管，后果不可想象。因此，施工风险极大。为确保万无一失，盾构下穿污水干管总体施工思路是:盾构穿越前对地层与污水管进行注浆预加固;穿越施工中做好盾构掘进综合控制，确保盾构“连续、平稳、快速”推进;盾构穿越后参照监控量测及时进行地表跟踪注浆，确保盾构下穿污水干管的最终安全。……