陈春林 房延利

随着城市化的快速发展，城市的规模和人口日益增长，为解决市内交通问题，地铁是重要手段。盾构技术是建设地铁隧道的重要方法，且应用日益广泛。在盾构施工中，通风的作用一方面是向工作面输送足够的新鲜空气、滤除盾构机排入空气中的粉尘，保证作业人员的健康、安全，作业区域的气体要求见表1;同时由于盾构机运行过程会产生大量热量，必须通过通风达到散热的目的。

表1 隧道作业区域符合的卫生标准

广州地铁三号线某工程单线隧道长度为3 500 m，盾构隧道外径6 m，内径5.4 m，采用的德国海瑞克公司生产的复合式土压平衡盾构机施工，盾构机的开挖直径是6.28 m。采用直径1 m的软风管压入式通风，配置的风机功率为 110 kW，风压4 800 Pa，流量60 000 m3/h。在工程进展到2 000 m时，因进入风量不足，造成作业面温度高、工人无法作业等问题。为此，对该工程的通风设计重新核算。

1 风量核算

1.1 需要的进风量

1)按洞内同时工作的最多人数计算风量:

其中，Q为计算风量;q为洞内每人每分钟所需的新鲜空气量，m3;铁道部《隧规》规定按每人每分钟3 m3计算，煤炭部行业标准MT/T634-1996煤矿矿井风量计算方法中规定每人每分钟供给风量不得小于4 m3;m为洞内同时工作的最多人数;K为风量备用系数，取1.10～1.15，q取 4 m3/min，洞内同时工作的最多人数为25人，风量备用系数取1.15，则计算风量为:

2)按照满足洞内允许最小风速要求计算风量:

其中，s为隧道的面积;v为允许最小风速，导坑应不小于0.25 m/s，全断面开挖时应不小于0.15 m/s，但均应不大于6 m/s，取0.20 m/s。……